我國跨越鐵路線路最多 轉體斜拉橋合龍

 　　11月12日上午，曆經兩個多小時，兩側重達五萬八千噸的哈爾濱市哈西大橋主塔和連續梁成功轉體，這座國內跨越鐵路既有線路最多、我國高緯度高寒地區轉體重量最大轉體斜拉橋合龍。

　　中鐵二十二局集團一公司項目經理趙煥民介紹，全長1321米的哈爾濱市哈西大街打通工程是黑龍江省“百大項目”，其中，哈西大橋為全線的控製性工程。這座大橋長843米
、寬30米
，雙向6車道，為混凝土現澆連續梁結構
，上跨哈爾濱鐵路局管內最大路網性編組站哈爾濱南站的48條鐵路既有線和1條市政主幹道，主跨長198米

，兩側邊跨各長118米，兩座主塔高73.7米。

　　zhaohuanminjieshao，weijiangdiqiaoliangshigongduitieluyunshudeyingxiang，gaiqiaozhukuaweishuangtashuangsuomianzhuantixielaqiao，jicaiyongyujiyouxianpingxingdexianjiaoliangzuoyefangan
，xianjinxingzhutahexianjiaoliangshigong，daisuoyoujiegouwanchenghou，zaijinxing90度左右轉體，在鐵路上空合龍。大橋單側主塔和連續梁重29000噸
，合計58000噸，為我國東北地區最重轉體斜拉橋
，而主塔兩側連續梁懸臂重量差1300噸，也為國內之最。

　　中鐵二十二局集團一公司項目部進場後就組織技術攻關
，對承台大體積混凝土施工工藝、溫度控製措施進行模擬、驗算，提前對主塔索道管
、勁性骨架、鋼筋布置進行空間模擬、碰撞分析，對轉體過程進行三維信息化模擬，製定轉體全過程監控方案等。

　　項目部技術小組還聯合哈爾濱工業大學成立了科技課題研發小組
，針對極不平衡轉體施工控製技術、超低溫環境轉體關鍵技術
、基於北鬥衛星預警係統的複雜轉體信息化控製技術
、基於BIMdekuatieluzhanchangxiaxiaoshigongchangdishigongzuzhijianquanguanlidengfangmiankaizhanyanjiugongguan。zuizhong
，tamentichuleshiyongyuyanhandiqujibupinghengzhuantixielaqiaoshigonggongyi，tongguoduiguanjiangongchengjinxingshigongqiantiaoyan

、有限元模擬、試驗過程監測等綜合手段，確定了安全可靠的施工方案。 來源： 經濟參考報