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下載手機APP 新華網重慶8月30日電(王龍博)經過兩個半小時的嚴重施工，中建六局建造的重慶軌跡交通5號線跳磴至江津段上跨渝貴高鐵橋梁轉體日前順暢完成，這也創下重慶市最小曲線半徑軌跡轉體橋梁施工新紀錄。
據項目技能負責人介紹，轉體工程選用雙線分離上跨渝貴高鐵設計，左右幅雙線順時針同轉98度，左右線均坐落半徑350米的圓曲線上，距渝貴高鐵回流線水平最小間隔8.8米，筆直最小間隔2米，軸線誤差不大於10毫米，頂麵高程誤差正負20毫米，兩座橋梁存在較大偏疼，且是“瘦高挑”，因而安全穩定性是轉體施工的一項應戰。
重慶軌跡交通5號線江跳段，上跨渝貴高鐵段坐落重慶市主城區，南臨華福大道出城主幹道，右線東鄰渝貴高鐵、左線西鄰渝貴高鐵，北鄰華跳南北線高壓線，南鄰敖跳南北線高壓線，相當於“在葫蘆上演雜技”，施工場地狹小，施工難度巨大。
項(xiang)目(mu)技(ji)能(neng)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)明(ming)，此(ci)次(ci)轉(zhuan)體(ti)橋(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)難(nan)度(du)係(xi)數(shu)大(da)。項(xiang)目(mu)技(ji)能(neng)團(tuan)隊(dui)經(jing)過(guo)現(xian)場(chang)模(mo)擬(ni)，充(chong)分(fen)核(he)算(suan)利(li)用(yong)梁(liang)端(duan)掛(gua)籃(lan)的(de)重(zhong)量(liang)減(jian)少(shao)配(pei)重(zhong)，精(jing)細(xi)布(bu)置(zhi)選(xuan)用(yong)150噸和220噸大型吊機的超強覆蓋規模，順暢完成比梁頂還高10米的全封閉聲屏障裝置，為橋梁順暢轉體創造了有利條件。
此外，為順暢完成左右幅雙線順時針同轉98度du，項xiang目mu團tuan隊dui依yi據ju人ren員yuan特te點dian合he理li安an排pai轉zhuan體ti技ji能neng組zu，丈zhang量liang組zu，牽qian引yin組zu，施shi工gong監jian控kong組zu等deng，天tian窗chuang期qi轉zhuan體ti進jin程cheng中zhong各ge小xiao組zu各ge司si其qi職zhi，緊jin密mi配pei合he完wan成cheng轉zhuan體ti進jin程cheng，選xuan用yong接jie連lian千qian斤jin頂ding牽qian引yin鋼gang絞jiao線xian進jin行xing轉zhuan體ti施shi工gong，丈zhang量liang組zu對dui梁liang的de軸zhou線xian、高程操控進行精細操控，準確操控軸線誤差經過在轉盤下的4台400噸千斤頂調整高程誤差，然後到達轉體準確操控。
據了解，本次轉體施工的順暢完成，為實現軌跡交通5號線跳磴至江津段全線通車目標奠定了堅實基礎。
標簽：
軌跡 交通
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