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下載手機APP 印度公營鐵路公司印度鐵路對太陽能寄給厚望，目標是在空位構建20GW太tai陽yang能neng板ban，而er最zui新xin研yan討tao也ye指zhi出chu，倘tang若ruo印yin度du鐵tie路lu公gong司si朝chao再zai生sheng能neng源yuan跨kua進jin，比bi起qi購gou綠lv電dian，直zhi接jie將jiang太tai陽yang能neng電dian力li並bing入ru火huo車che上shang的de高gao架jia電dian車che線xian，完wan滿man足zu電dian氣qi化hua鐵tie路lu網wang比bi較jiao劃hua算suan。
印度鐵路方案安裝20GW太陽能，並在2030年實現淨零碳排，對此，印度NGOClimateTrends和英國綠色能源創業公司RidingSunbeams研討主張指出，有鑒於太陽能成本迅速降低、以及實現擴展減碳行動，在十年內完結淨零碳排最好的方式，就是用太陽能板自發電自給自足。
研討更指出，若成功在2023年完結鐵路電氣化，將5,272容量的太陽能板直接並聯高架電車線，能夠確保28%、超過四分之一電力來自自家的太陽能板，不僅每年削減680萬噸二氧化碳排放，也能夠削減電力傳輸與分配的丟失。
印度鐵路統轄總長115,000公裏的軌道和7,500座車站，每一區的電力需求與太陽能潛力也紛歧，研討團隊也有列出印度5大太陽能直輸鐵路(photovoltaic-to-rail)潛力最高的區域，包含SouthCentralRailway的海德拉巴路段，列車電力需求為394MW，太陽能發電潛力則高達625MW;以孟買為中心的CentralRailway往東路段電力需求與光電潛力則分別是299MW與475MW，接下來有上排行榜的區域則是以德裏為中心的NorthernRailway、總部坐落孟買北部的WesternRailway以及總部坐落賈巴爾布爾的WestCentralRailway。
報告作者兼RidingSunbeams創辦人LeoMurray指出，現在印度“鐵路電氣化”與“太陽能布置”進度在世界榜上有名，研討分析指出，印度鐵路結合這兩項關鍵技術，既能加快經濟複蘇的腳步，也能夠降低對化石燃料的依靠。
不過印度疫情沒有趨緩，雖然每日增加確診人數與5月曾單日增加超過40萬人確診比較，已大幅下降，但今天仍增加4萬7千例確診。
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