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下載手機APP 記者從市重大項目辦和京投所屬軌跡公司獲悉，9月16日，北京地鐵8號線剩下段、19號線一期、機場線西延、S1線剩下段進入為期3個月的空載試運行階段，加上已於9月10日開端試運行的14號線剩下段、17號線南段、11號線西段，方案年底通車的7條地鐵線路已悉數進入空載試運行階段。
現場：“地下中軸線”穿越王府井
王府井天主堂東堂門口，一處灰色的施工棚占據原本廣場的位置現已好幾年。而在施工棚裏施工的，正是本年年底將要貫穿的地鐵8號線剩下段。
從施工豎井沿著樓梯往下走，進入車站內部，車站的站台層還處於“毛坯”狀況，施工工人正忙著為車站鋪設牆麵。持續向下走，站台層現已完成了一整套“精裝飾”，白色的裝飾風格顯得簡潔大方。
“在車站的裝飾中，咱們采用了祥雲圖案進行裝飾。”京投所屬軌跡公司第一項目管理中心設備部部長王慶介紹，目前車站站台層的裝飾現已完工，屏蔽門等設備現已安裝到位。
金魚胡同站坐落王府井大街與金魚胡同路口北側，車站共規劃了5個出入口，1個無障礙電梯口。因為王府井附近寸土寸金，想要在地麵建設出入口已好不容易。據金魚胡同站施工負責人喻洋介紹，金魚胡同站5個出入口中，4個與周邊商場進行了一體化規劃，能夠銜接銀泰in88、王府國際中心、海港城、北京apm商場。今後市民出了地鐵站，無需坐電梯到地麵，就能夠從地下直接進入商場內部。
11月將開端南北貫穿跑圖
本年年底，地鐵8號線中段注冊後，人流滾滾的“金街”王府井大街將添上一條“地下中軸線”。
8號線剩下段全長約4.3公裏，北起我國美術館站，南至珠市口站，從北往南共設金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站。其中王府井站可與1號線完成換乘，前門站可與2號hao線xian完wan成cheng換huan乘cheng。因yin為wei線xian路lu悉xi數shu坐zuo落luo核he心xin區qu範fan圍wei內nei，與yu周zhou邊bian商shang業ye互hu聯lian互hu通tong，規gui劃hua方fang案an雜za亂luan，場chang所suo條tiao件jian局ju促cu，穿chuan插cha作zuo業ye頻pin頻pin，施shi工gong難nan度du較jiao大da。
此前，地鐵8號線現已分期注冊南北兩段。因為中段遲遲未注冊，目前8號線南、北兩段分段運營，沿線乘客想要坐地鐵穿越中心城區南北，隻能繞道其他地鐵線路。8號線剩下段年底注冊後，8號線將成為貫穿南北的交通幹線，進一步提高地鐵服務範圍和質量，為百姓出行供給便當條件。
在空載試運行初期，每天地鐵完畢運營之後，建設單位利用12點半到3點半的時間，將兩列列車開進8號線剩下段內，對線路進行動態調試。10月9日、16日兩天，地鐵8號線方案提早收車，建設單位和運營單位展開既有區段和新建區段信號體係貫穿調試晉級，信號體係正式晉級，具有信號調試。預計11月開端，8號線南北兩段列車將在運營期間開上剩下段，開端不載客按圖跑車。
7條新線開端3個月空載試運行
為了讓這7條(tiao)地(di)鐵(tie)新(xin)線(xian)年(nian)內(nei)準(zhun)時(shi)通(tong)車(che)，地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)者(zhe)加(jia)班(ban)加(jia)點(dian)，按(an)期(qi)完(wan)成(cheng)空(kong)載(zai)試(shi)運(yun)行(xing)。市(shi)重(zhong)大(da)項(xiang)目(mu)辦(ban)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)介(jie)紹(shao)，這(zhe)批(pi)新(xin)進(jin)入(ru)空(kong)載(zai)試(shi)運(yun)行(xing)的(de)線(xian)路(lu)，大(da)多(duo)集(ji)中(zhong)於(yu)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)，建(jian)設(she)、調試難度大，許多線站都是利用既有線路晚間停運間隙展開建設作業。
京投所屬軌跡公司相關負責人介紹說，依照方案，7條地鐵新線將在空載試運行期間對車輛、供電、信號、通訊等體係進行全麵測驗和校驗完善，一起對人與設備、體係與體係間進行充沛磨合。經過3個月空載試運行和嚴厲驗收後，這些線路將在本年年內注冊運營。
19號線一期全長22.4公裏，南起豐台區新宮站，北至海澱區牡丹園站，共設10座車站，除新發地站和牛街站，其他各站均為換乘站。該線以2.3公裏的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，是北京首條時速到達120公裏的市區線路。因為線路穿越中心城區，地質環境雜亂，建設單位結合工程實踐以及通車方針，分段展開動車調試，樣板段(新宮站-草橋站)首先於6月23日開端調試，全線於9月9日開端貫穿調試，為後續全線試運行發明了條件。
首都機場線西延工程全長約1.8公裏，注冊之後，首都機場線的起點將從東直門站延伸至北新橋站，並地鐵5號hao線xian換huan乘cheng。首shou都dou機ji場chang線xian西xi延yan建jian成cheng以yi後hou，將jiang大da大da疏shu解jie東dong直zhi門men站zhan客ke流liu壓ya力li，提ti高gao首shou都dou機ji場chang線xian全quan體ti體ti係xi運yun營ying才cai能neng，一yi起qi有you用yong加jia強qiang首shou都dou機ji場chang線xian與yu軌gui跡ji交jiao通tong線xian網wang聯lian絡luo，擴kuo展zhan首shou都dou機ji場chang線xian的de服fu務wu範fan圍wei，從cong中zhong心xin城cheng區qu出chu發fa去qu首shou都dou機ji場chang將jiang愈yu加jia便bian捷jie。
S1線剩下段全長約1.2公裏，從金安橋站至蘋果園站，注冊試運營後將為蘋果園歸納交通樞紐完成“三線換乘”打下根底，方便周邊居民出行。S1線剩下段的注冊，標誌著北京首條中低速磁懸浮線路完成全線注冊。
本年通車線路數量為曆年之最
市重大項目辦相關負責人介紹，依照《2021年北京市城市軌跡交通建規劃劃》，目前北京市在建線路15條，總長291.3公裏，年底方案注冊7條線(段)54.5公裏線路，為曆年來通車線路數量之最，注冊後北京市軌跡交通運營路程將到達781.5公裏，將進一步豐富完善全市軌跡交通線網，打通線路斷點，提高服務才能，更好地承當起首都公共交通出行主力軍的作用。
(來曆：北京日報)
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