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下載手機APP 9月23日得悉，蕪湖軌跡交通1號線行將組織試乘。另外公開報導還顯現，蕪湖軌跡交通2號線一期工程已於近日經過項目工程驗收，有望完成年末注冊初期運營的方針。
根據最新發表的信息，蕪湖軌跡交通1號線全長約30千米，沿城市南北向敷設，共設高架站25座;2號線一期工程呈東西走向，全長約16千米，設站11座，其間高架站10座、地下站1座。
2016年2月，《蕪湖市城市軌跡交通一期建造規劃(2016～2020年)》獲批，成為全國第40個獲批建造軌跡交通的城市。當地媒體此前發表，“曆經長達兩年多的製式比選，在全麵分析輕軌、單軌、有you軌gui電dian車che等deng多duo種zhong製zhi式shi的de經jing濟ji技ji術shu參can數shu後hou，我wo市shi終zhong究jiu確que認ren軌gui跡ji交jiao通tong製zhi式shi為wei跨kua座zuo式shi單dan軌gui，要yao建jian成cheng全quan國guo首shou個ge以yi跨kua座zuo式shi單dan軌gui交jiao通tong係xi統tong為wei骨gu幹gan線xian路lu的de城cheng市shi軌gui跡ji交jiao通tong網wang。”
國家發改委網站資料顯現，自2016年蕪湖、紹興、洛陽拿到城軌交通建造“入場券”之後，至今沒有新發布任何一個城市首輪城軌交通獲批的信息。今年上半年，洛陽、紹興已先後注冊地鐵，蕪湖也終於進入單軌注冊倒計時階段。
解讀：作為安徽“第二城”、省域副中心城市，蕪湖城市軌跡交通建造一向不乏支撐：
2015年，安徽提出“支撐各地加速發展城市軌跡交通”，其間合肥、蕪湖和馬鞍山被重點提及;
2016年，安徽省“十三五”規劃大綱進一步提出，“十三五”期間將建造合肥市軌跡交通1號至5號線和蕪湖、馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽等城市軌跡交通骨幹線路;
今年初，《南京都市圈發展規劃》也明確寫入“支撐南京、蕪湖等城市軌跡交通建造”。
近年來，在城市軌跡交通建造門檻提高、方針收緊背景下，蕪湖可以說是一個趕上“末班車”的幸運兒。相比之下，馬鞍山等城市或許隻能期待經過市域鐵路等方式“曲線”突圍了。
進入軌跡交通年代，無疑有助於蕪湖緩解城市出行壓力、促進資源要素活動，未來更有望借此進一步融入南京都市圈。除此之外，蕪湖還有著“平地起樓房”，加速構建戰略性新興產業集群的謀劃。
實shi際ji上shang，伴ban隨sui著zhe城cheng市shi單dan軌gui項xiang目mu建jian造zao，蕪wu湖hu已yi吸xi引yin很hen多duo軌gui跡ji交jiao通tong配pei套tao企qi業ye陸lu續xu落luo地di，一yi個ge產chan業ye鏈lian集ji群qun逐zhu步bu形xing成cheng。回hui過guo頭tou去qu看kan，蕪wu湖hu最zui初chu的de選xuan擇ze也ye更geng多duo了le一yi層ceng深shen意yi。
(來源：每日經濟新聞)
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軌跡 交通
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