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下載手機APP 12月21日(ri)，從(cong)上(shang)海(hai)機(ji)施(shi)集(ji)團(tuan)得(de)悉(xi)，近(jin)來(lai)，崇(chong)明(ming)線(xian)一(yi)期(qi)長(chang)興(xing)島(dao)站(zhan)的(de)陸(lu)域(yu)段(duan)建(jian)造(zao)拉(la)開(kai)序(xu)幕(mu)。崇(chong)明(ming)線(xian)一(yi)旦(dan)建(jian)成(cheng)投(tou)入(ru)運(yun)營(ying)，有(you)望(wang)緩(huan)解(jie)市(shi)區(qu)與(yu)崇(chong)明(ming)區(qu)之(zhi)間(jian)的(de)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)現(xian)象(xiang)，或(huo)能(neng)破(po)解(jie)“逢節必堵”難題。
軌跡交通崇明線一期工程的起點，坐落浦東新區金吉路站，沿途經過金吉路站、申江路、高寶路、東靖、長江南港、永衛路，終點在長興島站。一期工程全長22.3公裏，沿途有5個地下站，分別是金吉路站、申江路站、高寶路站、淩空北路站、長興島站。
崇明線二期工程，再穿越長江口北港到達崇明島，沿生態大道延伸，終點站在崇明島的裕安站。線路在崇明島上有陳家鎮站、東灘站、裕安站。
崇明線一期、二期雖分期施工，但將同步投入運營。
此次施工的崇明線109標長興島站，坐落G40滬陝高速東側、潘圓公路北側、規劃永衛路路中。
由於工程的特殊性，且地理位置雜亂，項目麵對三大難點：由於長興島站超長且跨過30米橫河，施工將分4個區域先後實施，施工難度直線上升;車站周邊環境較為雜亂，有電力管線需要搬家等各種情況，施工幹擾因素成倍增加;同時，車站端頭井完結後還要實施1.8公裏的長區間盾構，如此巨大而雜亂的工程需要在相對短期內全部完結，為後期長興島站聯合商業開發創造先決條件，工期十分嚴重。
從(cong)上(shang)海(hai)機(ji)施(shi)集(ji)團(tuan)了(le)解(jie)到(dao)，為(wei)使(shi)工(gong)程(cheng)順(shun)暢(chang)施(shi)工(gong)，在(zai)建(jian)造(zao)單(dan)位(wei)申(shen)通(tong)集(ji)團(tuan)及(ji)監(jian)管(guan)單(dan)位(wei)的(de)牽(qian)頭(tou)和(he)協(xie)調(tiao)下(xia)，機(ji)施(shi)集(ji)團(tuan)承(cheng)當(dang)的(de)項(xiang)目(mu)已(yi)經(jing)提(ti)前(qian)完(wan)結(jie)場(chang)所(suo)移(yi)交(jiao)，接(jie)入(ru)臨(lin)電(dian)，並(bing)建(jian)造(zao)出(chu)一(yi)條(tiao)進(jin)出(chu)場(chang)所(suo)的(de)暫(zan)時(shi)道(dao)路(lu)，為(wei)工(gong)程(cheng)後(hou)續(xu)施(shi)工(gong)打(da)下(xia)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。
崇明線109標是崇明線連接上海中心城和崇明兩島(長興島、崇明島)的市域軌跡交通線的中心點，該工程未來建成後，將全麵提升長興島交通的便利性。
(來曆：澎湃新聞)
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軌跡 交通
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