10日淩晨2時,位於地下30餘米深的“英豪號”盾構機,曆經近5公裏的行進破壁而出,標誌著武漢地鐵湯雲海車站至馬池車站區間左線順暢貫穿(文中稱為湯馬區間),這也是前川線工程最長的盾構區間。
“盾構機在始發300米後遇到岩洞,大的岩洞直徑達5米。”武(wu)漢(han)地(di)鐵(tie)集(ji)團(tuan)建(jian)設(she)事(shi)業(ye)總(zong)部(bu)二(er)級(ji)項(xiang)目(mu)經(jing)理(li)彭(peng)紅(hong)勝(sheng)介(jie)紹(shao),雖(sui)然(ran)處(chu)理(li)岩(yan)洞(dong)的(de)技(ji)能(neng)已(yi)比(bi)較(jiao)老(lao)練(lian),但(dan)施(shi)工(gong)難(nan)度(du)較(jiao)大(da)。對(dui)此(ci),項(xiang)目(mu)部(bu)重(zhong)新(xin)做(zuo)地(di)質(zhi)補(bu)勘(kan),掌(zhang)握(wo)更(geng)具(ju)體(ti)的(de)材(cai)料(liao),同(tong)步(bu)采(cai)納(na)地(di)上(shang)加(jia)固(gu)等(deng)辦(ban)法(fa)保(bao)證(zheng)盾(dun)構(gou)掘(jue)進(jin)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)。
盾構機始發1200米時,下穿李家墩閘河,地層為淤泥和粉質粘土,地下水非常豐富,操作重達350噸的盾構機掘進,“好比是在‘嫩豆腐裏打洞’,施工難度大,危險高。”施工方中鐵地道股份有限公司項目經理張峰坤介紹說,盾構機在李家墩閘河下方穿行20多米,水壓大,加上特殊的地層,每掘進一環都要嚴控姿勢,“速度快了易冒頂,導致區間漏水;速度慢了,盾構機易栽頭。”對此,項目部為盾構作業裝備了最強人手,盾構操作手都有十年以上的盾構施工經驗,由於辦法得力,下穿李家墩閘河以“零差錯”的效果三天完結掘進。
彭紅勝介紹,為了保證工期,該區間新年期間未停工。在施工進程中選用清單式使命辦理,定人、定點、守時、定ding規gui範fan,保bao證zheng各ge環huan節jie工gong作zuo規gui範fan不bu走zou樣yang,施shi工gong危wei險xian段duan提ti早zao預yu警jing,危wei險xian段duan施shi工gong完wan結jie後hou及ji時shi解jie除chu危wei險xian管guan控kong,保bao證zheng區qu間jian施shi工gong安an全quan。一yi起qi,做zuo好hao盾dun構gou掘jue進jin進jin程cheng管guan控kong,堅jian持chi遲chi早zao交jiao班ban會hui,快kuai速su高gao效xiao地di解jie決jue施shi工gong進jin程cheng中zhong技ji能neng、設備、物資的和諧辦理,保證盾構施工組織的均衡推進。
qianchuanxianzuichangdungouqujiandanxianshunchangguanchuan,weihouxugongchengshigongzhengquleyoulidejiyu,weiqianchuanxianchongciquannianmubiaoshimingdaxialejianshijichu。wuhanditiejiansheshiyezongbuyijixiangmujinglilijieyuancheng,muqian,qianchuanxianhuangbeiguangchangzhan、百泰路站、北車基地站、餘彭壪站、橫店站、臨空北路站、天陽路站、騰龍大路站、巨龍大路站、湯雲海站、馬池站11座車站主體結構已全部竣工;天騰高架區間已貫穿,其他6個高架區間正在進行上部結構施工;15個單線地道盾構區間,其間6個已貫穿,9個地道區間正在掘進。
(來曆:極目新聞)
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地鐵交通
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