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下載手機APP 3月11日(ri)，在(zai)北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)昌(chang)平(ping)線(xian)南(nan)延(yan)學(xue)清(qing)路(lu)站(zhan)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)，鋪(pu)軌(gui)基(ji)地(di)內(nei)堆(dui)放(fang)著(zhe)等(deng)候(hou)鋪(pu)設(she)的(de)鐵(tie)軌(gui)。豎(shu)井(jing)之(zhi)下(xia)，一(yi)列(lie)軌(gui)跡(ji)車(che)行(xing)進(jin)在(zai)鋪(pu)好(hao)的(de)鐵(tie)軌(gui)上(shang)，為(wei)現(xian)場(chang)運(yun)送(song)資(zi)料(liao)。今(jin)年(nian)年(nian)底(di)，昌(chang)平(ping)線(xian)將(jiang)南(nan)延(yan)至(zhi)學(xue)院(yuan)橋(qiao)站(zhan)，方(fang)便(bian)上(shang)地(di)、學院路等區域居民出行。現在，昌平線南延已完結學清路到上清橋一個區間的鋪軌作業，其他區間的鋪軌作業也將逐步打開。
學清路站是一座明挖車站，建造過程中西側的商業地塊也在進行商業開發。未來，車站將與周邊商業設備一起打造“軌跡微中心”，市民搭乘地鐵從地下就可以直接進入商業設備內。
該(gai)站(zhan)周(zhou)邊(bian)環(huan)境(jing)雜(za)亂(luan)，給(gei)施(shi)工(gong)帶(dai)來(lai)了(le)很(hen)大(da)挑(tiao)戰(zhan)。北(bei)京(jing)市(shi)基(ji)礎(chu)設(she)備(bei)投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)所(suo)屬(shu)軌(gui)跡(ji)公(gong)司(si)第(di)二(er)項(xiang)目(mu)管(guan)理(li)中(zhong)心(xin)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)汪(wang)國(guo)鋒(feng)介(jie)紹(shao)，學(xue)院(yuan)橋(qiao)站(zhan)到(dao)西(xi)土(tu)城(cheng)站(zhan)風(feng)險(xian)點(dian)較(jiao)多(duo)，地(di)上(shang)上(shang)方(fang)是(shi)跨(kua)過(guo)四(si)環(huan)路(lu)的(de)學(xue)院(yuan)橋(qiao)，線(xian)路(lu)需(xu)要(yao)避(bi)開(kai)已(yi)建(jian)成(cheng)的(de)學(xue)院(yuan)橋(qiao)立(li)交(jiao)橋(qiao)柱(zhu)，因(yin)而(er)無(wu)法(fa)設(she)置(zhi)盾(dun)構(gou)始(shi)發(fa)井(jing)進(jin)行(xing)地(di)道(dao)施(shi)工(gong)。
“anzhaosheji，didaoyaozaixueyuanluzhengxiafangchuanguo，eryibanzhuangkuangxiaditiejianzaodouxuyaozaizhengxianshangjianzaodungoushifajing，zheyanghuizhanyongxueyuanluzhulu，duiyujiaotongyingxiangfeichangda。”汪國鋒介紹，為了解決這一難題，昌平線南延學院橋至西土城區間初次嚐試45度側始發。盾構機從始發井始發後，在地下拐了一個45度的彎兒，之後開端正線盾構地道施工。這樣的施工辦法，在北京軌跡交通建造史上還是頭一次。
今年年底，昌平線南延一期、16號線兩條線段將注冊試運營，合計22.4公裏，到時北京軌跡交通運營裏程將超805公裏。其中，昌平線南延一期全長8.2公裏，設站5座，估計將在5月底完成洞通、6月底完成短軌通、7月底完成長軌通。來源：我國交通新聞網
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地鐵立異施工
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