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下載手機APP 因為疫情的嚴重影響，3月份“傳統旺季”變成了淡季。7.7萬輛的月銷量成績，是最近六年來的曆史最低，整個產業鏈上下遊的企業和從業者都麵臨著巨大的壓力。
這個從前風光無限的職業，究竟在什麼時候會呈現好轉呢?
2022年1-3月重卡企業商場比例一覽圖
3月份商場同比下滑67%一季度累計下降56%
根據榜首商用車網最新把握的數據，本年3月份，我國重卡商場大約出售7.7萬輛，環比本年3月上漲30%，比上年同期下降67%，淨削減15.3萬輛;7.7萬輛，是自2017年以來的3月份重卡商場銷量最低點，僅略高於2016年3月份的7.5萬輛。本年3月份也是重卡商場自去年5月份以來的連續第十一個月下降。3月份往後，2022年一季度的重卡商場累計完成出售23.2萬輛，比上年同期的53.16萬輛下降56%，削減了約30萬輛。
2015-2022年我國重卡商場銷量月度走勢圖(單位：輛)
據分析，形成3月份重卡商場同比大幅下降的原因，首要便是疫情。3月份，各地新冠疫情反彈，各地都把重心和資源投入到疫情防控、yiqingfangzhishang，zhejiyingxianglerenyuanhewuziyunsongdehuodong，yeyanhuanlegedifugongfuchanhejijiantouzixiangmufadongdesudu，haiyizhilezhongduanyonghuzhibanxinchedexuqiu。qici，gongluyunsongshangchangshangcheduohuoshao、運費低迷、貨源缺乏等現象仍然存在，3月份整體環境的變化更是讓很多製作企業或自動限產(原材料價格大幅上漲導致自動減產)，或被迫限產甚至停產(當地疫情防控政策的加嚴)。製作業“輸出”的貨源進一步削減，導致大量物流企業和物流人都無貨可拉或者貨運量大幅削減。這種情況下，很多用戶買新車、換新車的計劃都暫時擱置了。
第三，3月(yue)份(fen)也(ye)有(you)不(bu)少(shao)重(zhong)卡(ka)製(zhi)作(zuo)企(qi)業(ye)以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)受(shou)到(dao)當(dang)地(di)疫(yi)情(qing)的(de)影(ying)響(xiang)和(he)防(fang)控(kong)政(zheng)策(ce)的(de)約(yue)束(shu)，產(chan)能(neng)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)內(nei)呈(cheng)現(xian)了(le)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)的(de)下(xia)降(jiang)。企(qi)業(ye)“供應端”的de下xia降jiang，意yi味wei側ce重zhong卡ka廠chang家jia的de生sheng產chan無wu法fa完wan全quan滿man意yi經jing銷xiao商shang和he用yong戶hu的de購gou車che需xu求qiu，這zhe也ye導dao致zhi了le當dang月yue商shang場chang銷xiao量liang的de下xia降jiang。第di四si，上shang年nian同tong期qi基ji數shu過guo高gao，客ke觀guan上shang導dao致zhi3月份的同比數據比較“醜陋”。根據中汽協會數據，2021年3月的重卡銷量是全國乃至全球重卡月銷量的曆史最高點，銷量到達23萬輛之多。如此之高的同期銷量基數，本年3月份重卡商場不或許不呈現大幅下滑。
另外，雖然很多當地本年1月份和3月份都陸續公布了新的基建工程項目，但這些基建工程項目的實質性開工需求時間和資金;而且，3月份疫情相對比較嚴重，抗疫和防疫是各地政府的頭等大事，其他作業都要往後排，這同樣會導致基建工程開工旺季的拖延到來。
四強破萬輛解放累計仍是榜首
3月份往後，重卡職業的月度和季度競賽格局是否又有新變化呢?
榜首商用車網數據顯示，本年3月份，在競賽日益白熱化的“排位賽”中，解放、春風、重汽、陝汽月銷保持搶先，完成了“四強破萬”;一季度商場比例完成增加的企業主要有重汽、春風、福田、大運、徐工。
2022年3月重卡商場銷量排行榜(單位：輛)
詳細來看，在由解放、春風和重汽組成的重卡榜首集團中，一汽解放本年3月份出售重卡約1.4萬輛，其3月份產銷受到了吉林疫情的較大影響;2022年一季度，解放重卡累計銷量為5.67萬輛，商場占有率為24.4%，仍然保持職業榜首名。
春風公司(包含春風商用車、春風柳汽乘龍等)本年3月份出售重卡挨近1.7萬輛，躍升職業榜首;本年一季度，春風公司累計出售各類重卡4.37萬輛，商場占有率為18.9%，同比上升0.6個百分點，累計銷量仍排名職業第三。中國重汽本年3月份出售重卡約1.6萬輛，一季度累計出售5.57萬輛，商場占有率上升到24.1%，持續排名職業第二，比例同比上漲了7.3個百分點。陝汽集團3月份出售各類重卡約1.1萬輛，年初至今累計出售重卡2.64萬輛，商場占有率為11.4%。福田轎車3月份交出了約0.8萬輛的“成績單”，其1-3月累計出售2.06萬輛，商場占有率約為8.9%，上升了0.8個百分點。
上汽紅岩本年3月份出售重卡約3400輛，2022年一季度累計出售重卡0.74萬輛，商場比例為3.2%，持續保持職業前六。江淮轎車3月份出售重卡約1400輛，1-3月累計出售0.51萬輛，商場比例2.2%。大運重卡3月份銷車2370輛，1-3月累計出售6167輛，商場占有率為2.7%，比例上升了1.2個百分點。徐工重卡本年3月份銷車1243輛，排名職業第九;一季度累計出售3471輛，商場占有率為1.5%，保穩健卡職業第九，比例上升了0.2個百分點。
2022年3月，重卡商場需求和產銷都被“壓縮”到了極致。4月份，因為疫情影響，至少上半旬的商場情況也很不樂觀。那麼，5月份呢?會呈現“需求壓抑”後的大幅反彈嗎?
(本文轉載自榜首商用車網)
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重卡解放春風重汽陝汽福田
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