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初次運用永臨結合工法施工
地鐵十四號線二期呈南北走向，北接十四號線的嘉禾望崗，南抵現有的廣州火車站，線路全長約11.9公裏，均為地下站。鶴南站為該線的第二座車站，北連彭邊站，南連構思園站，坐落106國道與軍民路交叉路口南側，車站設為地下三層。車站長155米，車站規範段基坑開挖深度為24.13米。
為積極響應國家提出的“碳達峰、碳中和”方fang針zhen，地di鐵tie建jian造zao者zhe決jue定ding將jiang初chu步bu設she計ji中zhong的de明ming挖wa順shun作zuo法fa優you化hua為wei永yong臨lin結jie合he結jie構gou工gong法fa，這zhe是shi廣guang州zhou地di鐵tie初chu次ci在zai車che站zhan施shi工gong中zhong使shi用yong這zhe一yi功gong法fa，完wan結jie了le地di鐵tie施shi工gong的de突tu破po性xing創chuang新xin。
施工計劃以“雙碳”方針為導向，撤銷車站第一道以及兩端擴大端的混凝土支撐，減少了暫時結構混凝土鑿除、噪音汙染及固體廢棄物，能節省工程量、工程投資和工期。其中，車站頂板、擴kuo大da端duan中zhong板ban以yi及ji中zhong立li柱zhu在zai基ji坑keng開kai挖wa階jie段duan逆ni作zuo作zuo為wei基ji坑keng暫zan時shi支zhi撐cheng，在zai主zhu體ti結jie構gou施shi工gong階jie段duan又you作zuo為wei主zhu體ti的de一yi部bu分fen與yu後hou澆jiao車che站zhan混hun凝ning土tu形xing成cheng整zheng體ti，並bing針zhen對dui該gai計ji劃hua施shi工gong縫feng處chu理li、防(fang)水(shui)節(jie)點(dian)等(deng)薄(bo)弱(ruo)環(huan)節(jie)提(ti)出(chu)了(le)針(zhen)對(dui)性(xing)的(de)設(she)計(ji)辦(ban)法(fa)，經(jing)過(guo)多(duo)道(dao)防(fang)水(shui)的(de)辦(ban)法(fa)，增(zeng)強(qiang)了(le)永(yong)臨(lin)結(jie)合(he)結(jie)構(gou)施(shi)工(gong)縫(feng)的(de)防(fang)水(shui)作(zuo)用(yong)，將(jiang)有(you)用(yong)保(bao)障(zhang)車(che)站(zhan)在(zai)運(yun)行(xing)維(wei)護(hu)期(qi)間(jian)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)。
自2021年1月開始施工以來，地鐵建造者們先後攻克了橫跨車站大管徑雨水箱涵遷改、永臨結合部位混凝土密實、頂板製品維護等施工難題，曆時14個月順利完結車站封頂，為大規模城市軌道交通建造中推行永臨結合結構供給了可參考的“模板”，也為廣州地鐵完結“雙碳”方針供給了更多或許。
掘進!應戰雜亂地質條件
創鶴區間南起構思園站，沿G106國道向北進入鶴南站。左線隧道長525.6米，右線隧道長953.1mi。xianluzhoubianhuanjinghedizhitiaojianjiaozaluan，shouyaochuanyueqiangfenghuanizhifenshayanhezhongfenghuanizhifenshayan，liexishuifengfu，dungoujuejinguochengzhongjiandanfashengjienibingdengzhuangkuang。
dungoushifaqian，ditiejianzaozhemenduihuoxuyingxiangdungoujuejindegezhongweixianyuanjinxinglejutitiaozha，zuohaoweixianzuduanhuafen，anpaiyaohaijiediantiaojianyanshou。guanyudungoujuejinguochengzhonghuoxuyudaodenandian，canjiangefangquncequnli、攻堅克難，掃除盾構機前進路上的障礙，為盾構安全平穩掘進保駕護航。
截至現在，十四號線二期土建工程累計完結31%。8座車站中，2座主體結構封頂，4座進行土建施工，剩下2座進行前期預備;8個區間中，2個已貫通，4個進行土建施工，其他2個進行前期預備。
(注：以上車站稱號僅為工程暫定稱號，規範站名應以市政府批準公布為準。)
(來曆：深圳特區報)
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地鐵交通
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