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下載手機APP臨近年終，好消息一個接一個傳來，繼12月23日濟青中線濰青段正式通車後，濟濰段的部分路段也將於12月30日ri正zheng式shi投tou入ru運yun營ying。濟ji青qing中zhong線xian包bao含han濰wei青qing段duan和he濟ji濰wei段duan兩liang部bu分fen，本ben次ci行xing將jiang通tong車che的de是shi濟ji濰wei段duan的de長chang深shen高gao速su至zhi濰wei日ri高gao速su段duan，途tu經jing濰wei坊fang市shi臨lin朐qu縣xian和he昌chang樂le縣xian。該gai段duan高gao速su公gong路lu正zheng式shi通tong車che後hou，濰wei坊fang將jiang完wan結jie“縣縣通雙高速”的布局。
濰坊境內設收費站4處
時速120公裏
濟濰項目全長162公裏，濰坊市內路程長83.575公裏，其間青州內路程長36.47公裏，臨朐內路程長21.205公裏，昌樂內路程長25.9公裏。濟濰項目長深高速至濰日高速段將於12月30日正式建成通車，該段途經濰坊市臨朐縣、昌樂縣，全長40.2公裏，雙向六車道，設計時速120公裏/小時。
12月6日，山東省人民政府發布了“關於濟濰高速長深至濰日段設置收費站的批複”，同意濟濰高速長深至濰日段設置收費站4處，稱號分別為：臨朐東、喬官、鄌郚、馬宋。收費期限25年。12月16日，濟南至濰坊高速公路長深高速至濰日高速段順暢通過交工檢驗，為建成通車奠定基礎。
濟濰高速長深至濰日段路麵基層設計工程量402.45萬平方，路麵麵層273.75萬平方。麵臨施工作業點多、路(lu)基(ji)路(lu)麵(mian)交(jiao)叉(cha)作(zuo)業(ye)多(duo)等(deng)困(kun)難(nan)，建(jian)造(zao)中(zhong)，項(xiang)目(mu)製(zhi)定(ding)體(ti)係(xi)規(gui)範(fan)謹(jin)慎(shen)的(de)施(shi)工(gong)方(fang)案(an)，優(you)化(hua)施(shi)工(gong)機(ji)械(xie)設(she)備(bei)組(zu)合(he)和(he)工(gong)序(xu)聯(lian)接(jie)，加(jia)強(qiang)路(lu)麵(mian)作(zuo)業(ye)施(shi)工(gong)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)、數字化管控，初次在省內規模化使用路麵攤鋪碾壓無人才智化施工作業，人工成本節省50%以上。
濟濰項目全線共6個服務區，總修建麵積約3萬平方米，總出資造價約3.8億元，設計使用年限為50年，每個服務區各設有綜合樓、加油站、變電所等配套設施。為高標準打造主題文化服務區，按照“一區一主題、一點一特色”的理念，項目立異性地選取了“一帶一路”倡議沿途國家的經典修建風格，其間昆侖服務區南區選用了德國哥特式風格修建，北區選用浪漫主義的法國風格;青州南服務區北區參考了匈牙利“國會大廈”修建造型，南區選用了塞爾維亞市政廳修建特點;馬宋服務區南區使用了俄羅斯藍色“洋蔥頭”風格，北區則為哈薩克斯坦風格修建，生動展示了各地濃鬱的民族風情，鋪就了高速公路上一道靚麗的風景線。
本年6月30日，位於濰坊昌樂境內的馬宋服務區南區綜合樓順暢封頂，標誌著項目全線6個服務區綜合樓全部完結封頂。
濟濰項目全線十座地道
已經全部貫穿
本年11月25日(ri)，跟(gen)著(zhe)地(di)道(dao)左(zuo)洞(dong)最(zui)終(zhong)一(yi)次(ci)成(cheng)功(gong)起(qi)爆(bao)，由(you)山(shan)東(dong)高(gao)速(su)集(ji)團(tuan)出(chu)資(zi)建(jian)造(zao)的(de)濟(ji)青(qing)中(zhong)線(xian)濟(ji)濰(wei)項(xiang)目(mu)萬(wan)昌(chang)溜(liu)地(di)道(dao)順(shun)暢(chang)完(wan)結(jie)雙(shuang)幅(fu)貫(guan)穿(chuan)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)項(xiang)目(mu)全(quan)線(xian)十(shi)座(zuo)、19.627公裏地道全部順暢貫穿。
萬昌溜地道位於濰坊青州市北峪村東北，左線長2844米，右線長2812米，為雙向六車道分離式長地道。隧址區圍岩以寒武係灰岩與頁岩互層為主，地道Ⅳ級、Ⅴ級圍岩份額占68%。地道屢次穿越溝穀地帶，且部分存在大跨淺埋蓋挖地段，建造難度高、危險大。
施工過程中，項目加強地質監測，強化安全管控，推行“機械化換人，主動化減人”，投入三臂鑿岩台車、混凝土濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數字化二襯台車等先進的大型機械化施工設備，戰勝山區場所狹小、交通運輸困難、洞口淺埋偏壓和圍岩破碎等困難。另外，項目餞別節省、集約用地理念，采納清表注漿加固回填施工法，既保證地道洞頂加固效果，回填後又可保證農田持續耕種。
濟濰項目全線設10座地道，隧址區以灰岩、頁岩、玄武岩為主，岩體較為破碎、岩溶發育，圍岩穩定性差，存在淺埋、偏壓等建造難點。作為山東省交通強國重點建造項目，濟濰項目全力打造以地道智能管控為突破口，融“智能運輸網、傳感通信網、綠色能源網”於一體的才智高速，地道進口設置光伏棚洞，有效避免“黑白洞”效應，選用才智照明調光體係、地道智能巡檢機器人以及地道主動救活消防炮等措施，致力於打造長大地道安全智能管控渠道、無人化地道智能管養渠道，構建才智型公路地道，有效降低地道運營管理成本。
濰坊將完結各縣“雙高速”
構成“五橫兩縱”高速網絡
12月24日，記者從濰坊市交通運輸局獲悉，濟濰項目長深高速至濰日高速段正式通車運營後，濰坊將完結“縣縣通雙高速”格式，構成“五橫兩縱”高速公路網絡。
自2017年以來，濰坊共出資600億元，推動濟青高速擴容改建工程、濰日高速及連接線和濟青中線濰坊至青島及連接線、濟南至濰坊高速公路安丘至臨朐段等4條高速公路項目建成通車，高速公路通車總路程到達725公裏。“特別是本年，濰坊同步推動濟青中線濰坊至青島及連接線、濟南至濰坊高速公路和明村至董家口高速公路、東青高速改擴建工程和濰坊港疏港高速公路。”市交通運輸局工作人員介紹，濰坊將於本年年底提前完結“縣縣通雙高速”的“十四五”目標，一起創始濰坊曆史上在建高速公路項目數、路程數、出資額三項新紀錄，走在全省高速公路建造前列。
“濰日高速公路及連接線的建成通車，串聯起榮烏、青銀、青蘭、日蘭等高速公路，構成了北上京津、南下滬廣的山東半島南北大動脈，結束了安丘市不通高速的曆史，並構成了濰坊城區繞城高速。”市交通運輸局工作人員說，眼下，濟青中線濰青段和濟濰段的長深高速至濰日高速段建成通車，完結了濰坊各縣“雙高速”。
