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下載手機APP 抬起、旋轉、入槽、定位……4月2日，在哈爾濱地鐵3號線二期西北環上海街站施工現場，兩台履帶吊車將一塊相當於13層樓高的“龐然大物”高高吊起，然後豎向刺進地下深達50米接連牆中，在這裏安全“紮根”，這標誌著哈爾濱地鐵3號線中施工麵積最大、難度最高、危險最多的車站——上海街站圍護結構封閉完結，為下一步車站基坑開挖奠定了堅實基礎。
施工難度大176幅鋼筋籠刺進50米深地連牆
“地下接連牆簡稱地連牆，是盾構接收井和地道明挖段的圍護結構，圍成一圈後，再在中間進行基坑開挖。”哈(ha)爾(er)濱(bin)地(di)鐵(tie)集(ji)團(tuan)建(jian)造(zao)分(fen)公(gong)司(si)經(jing)理(li)助(zhu)理(li)陳(chen)培(pei)軍(jun)告(gao)知(zhi)記(ji)者(zhe)，在(zai)鋼(gang)筋(jin)籠(long)吊(diao)裝(zhuang)前(qian)，成(cheng)槽(cao)機(ji)要(yao)先(xian)在(zai)地(di)下(xia)挖(wa)出(chu)深(shen)槽(cao)。像(xiang)這(zhe)樣(yang)的(de)地(di)連(lian)牆(qiang)，在(zai)上(shang)海(hai)街(jie)一(yi)共(gong)有(you)176幅，最深處達地下50餘米。
鋼筋籠在地下接連牆中起到骨架支撐作用，其焊接質量的好壞將直接影響到施工質量。“為確保鋼筋籠使命按時完結，這些鋼筋都是48米到50米長，每根大概有600斤重，需求26個工人一起用力抬到架子上，進行接連焊接作業10小時，每天焊接一幅鋼筋籠4000多個點位。”現場工作人員告知記者，鋼筋籠刺進地連牆中，要求精準度極高，他們精準施策，用2台重履帶吊進行176次試吊、起吊、入槽，使地連牆安全“紮根”。
在施工過程中，由於上海街站距離鬆花江僅165米，地層為富水砂層，地下水豐富，地表水位高，有19個危險源，31處chu施shi工gong難nan點dian，這zhe給gei地di連lian牆qiang施shi工gong作zuo業ye帶dai來lai諸zhu多duo難nan度du。該gai區qu域yu歸gui於yu富fu水shui砂sha層ceng，如ru果guo對dui槽cao內nei泥ni漿jiang裏li的de粉fen細xi沙sha置zhi換huan不bu完wan全quan極ji易yi在zai澆jiao築zhu混hun凝ning土tu過guo程cheng中zhong，造zao成cheng牆qiang體ti夾jia砂sha，導dao致zhi在zai後hou期qi基ji坑keng開kai挖wa過guo程cheng中zhong呈cheng現xian牆qiang體ti滲shen漏lou水shui，嚴yan重zhong的de會hui導dao致zhi地di上shang塌ta陷xian，使shi施shi工gong無wu法fa正zheng常chang進jin行xing。“為wei此ci，項xiang目mu部bu擬ni定ding地di連lian牆qiang施shi工gong計ji劃hua，采cai納na泥ni漿jiang分fen離li器qi，將jiang地di下xia接jie連lian牆qiang槽cao體ti內nei的de粉fen細xi砂sha置zhi換huan出chu來lai，確que保bao車che站zhan後hou期qi開kai挖wa的de防fang水shui作zuo用yong，順shun利li完wan結jie176幅地下接連牆施工。”陳培軍說。
記者采訪中了解到，跟著上海街站地連牆的施工完畢，下一步該站將進入車站基坑階段。
12次交通導改把對市民出行影響降至最低
哈爾濱地鐵3號線西北環上海街地鐵站地處友誼路繁華地段，這裏是重要的交通幹道，緊鄰鬆花江公路大橋，是通往群力地區、鬆北區及我省北部城市的主要線路，每天車流量多達數十萬台，哈爾濱地鐵集團在組織參建單位施工過程中，為確保友誼路雙向7車道車輛正常通行，進行了9次大導改、3次小導改。
“在整個導改過程中，項目部克服了管線遷移難、施工場所狹隘、大型機械穿插作業多等諸多困難，采納邊導改、邊作業的施工方法，進行地下接連牆施工作業。”陳chen培pei軍jun告gao知zhi記ji者zhe，針zhen對dui場chang所suo空kong間jian小xiao，為wei確que保bao正zheng常chang施shi工gong，項xiang目mu公gong司si在zai場chang所suo外wai租zu用yong了le辦ban公gong用yong房fang和he材cai料liao堆dui放fang處chu，采cai納na場chang外wai加jia工gong和he暫zan時shi倒dao運yun的de方fang法fa，削xue減jian施shi工gong場chang所suo對dui道dao路lu的de占zhan用yong，確que保bao友you誼yi路lu車che輛liang正zheng常chang通tong行xing。
記者采訪中了解到，為了最大程度削減施工對交通的影響，哈市本著“縮小圍擋、少占道”的準則，在友誼宮站、公民廣場站、上海街站地鐵施工圍擋時，盡最大努力縮小圍擋占地上積。在公民廣場站和上海街站施工過程中，采納“倒邊作業”等方法，做到分期、分段施工，盡最大努力確保施工期間的道路通行，依照“占一還一”dezhunze，zuodaowangongyichu，weidangchechuyichu，lumianhuifuyichu。tongshi，weixuejianshigongzaoyingeizhoubianjumindailaideyingxiang，jinliangjiangjianzaoguochengzhongyifashengzaoyindegongchenganpaizaibairihuoyejianshidianqianwanjie，jiangyingxiangjiangdaozuidi。
搶前抓早西北環12座車站全部複工
人勤春來早。目前，哈爾濱地鐵3號線二期西北環12座車站已全部複工，估計今年完結11座車站主體結構和剩下的一切區間地道施工使命。在地鐵3號線二期西北環河鬆街站施工現場記者看到，成槽機、混凝土攪拌車、渣土運輸車在工地裏接連作業，鋼筋加工棚裏機械轟鳴，一派繁忙景象。
“目前，哈爾濱地鐵3號線西北環全麵複工，其中北馬路站、公民廣場站、河鬆街站進行主體結構施工，友誼站、兆麟公園站進行土方開挖，上海街站剛剛完結地連牆施工，靖宇五道街站—北馬路站正在進行盾構始發掘進。”哈爾濱地鐵集團副總經理龔英傑告知記者，各施工單位采納穿插作業、倒班作業、聯動作業的方法，搶抓工期，打響地鐵建造複工複產“榜首槍”。
據悉，哈爾濱地鐵3號線是哈市規劃的唯一一條環線，全長32.18公裏，共設31座車站，分“東南環”和“西北環”兩期施工。“東南環”19座車站已開通試運營，“西北環”車站將根據施工進度陸續開通。
(來曆：黑龍江日報)
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地鐵交通
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