瑞梅鐵路環境影響報告書公示，項目建設方案出爐

 鐵路建造規劃消息：5月7日，《新建瑞金至梅州鐵路環境影響報告書(征求意見稿)公示》正式發布。項目初步設計鑒修已完結行將批複，有望在年底前開工建造。

《報告書》首要內容摘錄如下：

一
、項目概略

新建瑞金至梅州鐵路(以下簡稱“瑞梅鐵路”)坐落江西省南部

、廣東省東北部，起自既有贛龍鐵路瑞金站
，經江西省贛州市會昌縣、安遠縣、尋烏縣，廣東省梅州市平遠縣

、梅縣區
、梅江區至既有漳龍鐵路梅州站，新建正線長度約240.415km。沿線所經瑞金、會昌、安遠
、尋烏、梅州等地是土地革命戰爭時期中心蘇區重要組成部分
，瑞金是中華蘇維埃共和國臨時中心政府所在地，為革命作出了重大貢獻。

目前，沿線經濟開展水平較為落後，2019年沿線人均GDP為3.56萬元
，僅為全國平均水平的50%;交通基礎設施單薄，僅能通過公路與外部進行溝通，人員、物資對外溝通不方便
，旅行
、礦產資源未得到有用開發。2012年，國務院頒布了國發〔2012〕21號《國務院關於支撐贛南等原中心蘇區複興開展的若幹意見》，提出支撐贛南等原中心蘇區複興開展方針和重點任務。

建造瑞金至梅州鐵路
，可有用改進區域交通基礎設施條件，增強沿線地區與南昌
、潮chao汕shan等deng周zhou邊bian發fa達da地di區qu的de經jing濟ji聯lian係xi和he人ren員yuan往wang來lai，對dui於yu支zhi撐cheng贛gan南nan等deng原yuan中zhong心xin蘇su區qu複fu興xing開kai展zhan，穩wen固gu拓tuo展zhan脫tuo貧pin攻gong堅jian成cheng果guo，縮suo小xiao區qu域yu開kai展zhan差cha距ju，實shi施shi村cun莊zhuang複fu興xing戰zhan略lve等deng具ju有you重zhong要yao意yi義yi。

本項目總工期約4年半(54個月)。本工程概算總額1824127.36萬元
，其間環保辦法投資計列59430.9萬元，環保工程投資約占總投資的3.26%。

本項目速度方針值為160km/h，單線
，Ⅰ級鐵路
，客貨共線，采用電力牽引。

2021年11月17日，國家發改委批複項目可行性研究報告(發改基礎〔2021〕1631號);2022年3月，編製完結項目可行性研究報告鑒修文件。

項目建造單位：江西段：江西省鐵路開展有限公司;廣東段：我國鐵路廣州局集團有限公司深圳工程建造指揮部。

二、線路走向方案

引yin薦jian方fang案an由you贛gan州zhou市shi瑞rui金jin市shi贛gan龍long擴kuo能neng工gong程cheng瑞rui金jin站zhan東dong咽yan喉hou引yin出chu，經jing南nan華hua水shui庫ku以yi西xi，沿yan綿mian水shui東dong側ce南nan行xing至zhi牛niu形xing嶺ling村cun上shang跨kua濟ji廣guang高gao速su至zhi其qi西xi側ce前qian行xing
，至zhi會hui昌chang縣xian下xia黃huang沙sha村cun下xia穿chuan濟ji廣guang高gao速su至zhi其qi東dong側ce設she會hui昌chang站zhan;出站後線路再次上跨濟廣高速
、湘水至其西岸，經麻州、天心至安遠縣蔡坊鎮

，經版石並下穿尋全高速至安遠縣城東南的石圳村設安遠站;出站後線路以地道下穿三百山至尋烏縣桂竹帽鎮何屋村
，之後線路行至尋烏縣長寧鎮西北側2km處結羅塘村設尋烏站;然後線路上跨尋烏河
，經南橋至廣東省境內;

線路在廣東省境內經平遠縣八尺鎮、中行鎮至平遠縣城大柘鎮東側2.8km處設平遠站，之後線路繼續向東南
，經熱柘
、長田
、shishan，yuliulingquansihuoyunzhanhoushangkuachangshengaosu，jinghuangkengshuikuxialiuyulongmeilongguihuatielubingqiaokuameijiang，suihoujierujiyouzhanglongtielupankengxianlusuo，zaishiyongjiyouzhanglongxianzhimeizhouzhan。

經歸納比選，經安遠平遠方案雖然線路長度較長
，但該方案掩蓋經濟據點最多，經過了會昌縣、安遠縣

、尋烏縣、平遠縣幾個首要縣城，可有用帶動沿線經濟開展，吸引沿線客貨流
，契合本項意圖功能定位要求;

與《中長期鐵路網規劃》、《鐵路“十三五”開展規劃》
、《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》、《江西省“十四五”歸納交通運輸係統開展規劃》、《廣東省歸納交通運輸係統“十四五”開展規劃》中規劃的瑞金至梅州鐵路線路走向共同，且橋隧比重低，最長地道10.2km，設站條件相對較好。因此，在微觀走向上引薦采用經安遠平遠方案。

三、首要工程內容

新建正線全長240.415公裏
，使用並電化改造既有漳龍線3.893公裏。全線共設橋梁140座49005延米，橋梁比重20.38%;全線共設地道有88座128576延米
，隧線比53.48%;正線橋隧比73.86%。

全線設車站7座，其間接軌站2座(瑞金站
、梅州站)，中心站4座(會昌站
、安遠站、尋烏站、平遠站)，會讓站1座(天心站)，另遠期預留會讓站11座;新建4座110kV牽引變電所。

本項目江西段線路全長165.356公裏，設橋梁83座31505延米、地道52.5座89888延米，橋隧比重73.41%;車站12座(含預留的7座);廣東段線路全長75.059公裏，設橋梁57座17500延米、地道35.5座38687延米，橋隧比重74.86%
，車站6座(含預留的4座)。

江西段最長地道為三百山地道10194m;廣東段最長地道為巴莊地道10686m。

本項目總占地1025.80hm2
，其間永久占地596.87hm2，臨時占地428.93hm2。全線土石方總量4678.17萬m3，其間挖方3456.55萬m3，填方1221.62萬m3，使用方1199.14萬m3，借方22.48萬m3，餘方2257.41萬m3(其間骨料使用321.34萬m3

，棄方1936.07萬m3)
，全線設置取土場1處(宏捷采石場
，為既有采石場)，棄渣場60處。

四

、車站設置方案

全線設車站18座(近期新建7座，預留11座)，依次為瑞金站、武陽站(預留)、李塘站(預留)
、會昌站
、麻州站(預留)
、天心站、蔡坊站(預留)、鐵山站(預留)
、安遠站、何屋站(預留)、尋烏站
、南橋站(預留)、八尺站(預留)、中行站(預留)
、平遠站、熱柘站(預留)、靈泉寺站(預留)
、梅州站。

其間瑞金站和梅州站為接軌站
，已預留有瑞梅鐵路引進條件
，車站股道數量、站房及定員等規劃均維持不變。會昌站、安遠站、尋烏站、平遠站為中心站，靈泉寺站為貨運站，其他均為會讓站。

1、瑞金站

瑞金站坐落瑞金市東南側，贛龍鐵路中穿貫通

，既有贛龍線坐落站房對側。車站共設到發線13條(含正線5條)，500×9×1.25m根本站台1座，500×10.5×1.25m中心站台3座，12m寬天橋1座，8m寬地道1座。

車站兩端預留南瑞鐵路、瑞梅鐵路接軌條件。機務折返所坐落站對左，設有整備線5條、卸油線1條。貨場坐落站對右，設貨品裝卸線2條。站同左設歸納修理工區1座。

瑞rui梅mei正zheng線xian引yin進jin瑞rui金jin站zhan，結jie合he瑞rui金jin站zhan車che場chang作zuo業ye分fen工gong和he預yu留liu南nan瑞rui鐵tie路lu雙shuang線xian引yin進jin條tiao件jian，為wei防fang止zhi客ke貨huo交jiao叉cha攪jiao擾rao，取qu消xiao一yi條tiao機ji務wu折zhe返fan所suo進jin路lu，改gai建jian既ji有you66號道岔為本線引進線進路，並相應電化既有12、14
、16股道。東咽喉預留南瑞鐵路接軌條件及本線與南瑞鐵路聯絡線條件。

2
、會昌站

車站中心路程為DK39+682
，車站設到發線4條(含1條正線)，到發線有用長650m;設550.0×8.0×1.25m根本站台和側式站台各1座，另設1-8m寬地道一座。

在站對並設貨場，歸納修理工區布置設置為站同左。貨場設貨品線3條，散堆裝貨品和粗笨貨品共用1條裝卸線，庫房站台貨品設2條裝卸線2座站台(兩台夾兩線)。

3、天心站

本站為近期開站會讓站
，車站中心路程DIIIK71+800，設在4‰坡段上。近期設3條到發線(含1條正線)，其間站對側到發線和正線間線距離5.3m滿足雙方向超限貨品列車會讓
，到發線有用長650m，站坪設於線路右側。車站設50×6×0.3m運轉站台1座
，50×40m場坪一塊布置設備及日子用房。本站為無人值守會讓站。

4、安遠站

車站中心路程為DIIIK115+415.5
，車站設到發線4條(含1條正線)，到發線有用長650m;設500.0×8.0×1.25m根本站台和側式站台各1座

，另設1-8m寬地道一座。

在站同右設歸納修理工區，站對側設貨場。貨場設貨品線2條。散堆裝貨品和粗笨貨品共用1條裝卸線，庫房站台貨品設1條裝卸線1座站台。

5、尋烏站

車站中心路程為DK147+421
，車站設到發線4條(含1條正線)
，到發線有用長650m;設550.0×8.0×1.25m根本站台和側式站台各1座，另設1-8m寬地道一座。

在站同左設歸納修理工區，站對側設貨場，貨場設貨品線2條。散堆裝貨品和粗笨貨品共用1條裝卸線，庫房站台貨品設1條裝卸線1座站台。

6、平遠站

車站中心路程為DIIIK198+752.79，車站設到發線4條(含1條正線)

，到發線有用長650m;設550.0×8.0×1.25m根本站台和側式站台各1座，另設1-8m寬地道一座。

在站同右設歸納修理工區，站對側設貨場，貨場設貨品線2條。散堆裝貨品和粗笨貨品共用1條裝卸線，庫房站台貨品設1條裝卸線1座站台。

7
、梅州站

梅州站為漳龍線上的區段站
，距市中心約3km，交通便利;站房於2002年建成(當地出資)，站房麵積35000m2、其間鐵路使用12000m2
、旅客候車室麵積1100m2。車站設到發線4條(含正線)，有用長均大於650m，設旅客中心站台和根本站台各1座，調車線4條
，牽出線2條。機務折返段設於站對左，貨場設於站同左。

瑞梅正線自梅州市北側引進，與龍梅龍客專並行跨梅江後沿其北側走行，於DK244+345.47設泮坑線路所接入漳龍鐵路至梅州站，梅州站車站中心路程漳龍線K240+740。

漳龍鐵路為非電氣化鐵路，瑞梅鐵路引進需將漳龍鐵路泮坑線路所至梅州站龍川端進站信號機段正線
，及梅州站1至6股道、機務折返段J3道及相關咽喉進路進行電氣化改造，以滿足本線客貨列車換掛內燃機頭的需求。

瑞梅鐵路線路平縱斷麵示意圖▼

(本文來自21sun工程機械商貿網)

標簽：

瑞梅鐵路

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