廣佛東環城際盾構順利下穿珠江前航道

 5月7日下午3時，隨著廣佛東環城際琶洲站至金融城站盾構區間上行線第973環管片組裝完成(盾構主機悉數上岸)，中鐵地道局廣佛環線GFHD-1標四工區琶金區間盾構雙線順暢完成下穿珠江前航道
，標誌著廣佛東環最長距離穿越珠江水係Ⅱ級危險(橙色危險)工點順暢完成，也意味著廣佛東環穿江越海危險點悉數圓滿完成，為下一步工程竣工奠定了堅實基礎。

廣佛東環城際全長約46.75公裏，途經廣州市番禺區
、海珠區
、黃埔區
、銀河區和白雲區，共設大石
、科學中心等8座車站。其間
，琶洲站至金融城站區間單線長1892米
，盾構從金融城站南始發，以“S”彎小曲線先後下穿棠下湧、臨江大道、歸納管廊、琶洲大橋、珠江前航道
、有軌電車等重要建構築物。其間珠江前航道江麵寬570米，最大水深6.6米，航運交通繁忙，水位受漲退潮影響起伏較大，地理環境複雜
，盾構以600米半徑小曲線穿越長度達890米的珠江航道，該段地道頂部埋深淺(20.5～22.8米)
，洞身節理裂隙較發育
，頂覆土為全風化、砂層和淤泥，部分區段上部覆土無全風化和淤泥等隔水層，開挖麵與江水存在水力聯絡，施工危險和難度較大。

為全力保證安全順暢掘進，廣東珠三角城際軌跡交通有限公司安排各參建單位先後四次對全線地下工程穿越(下穿
、臨近、側穿)水(shui)體(ti)及(ji)建(jian)構(gou)築(zhu)物(wu)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)危(wei)險(xian)進(jin)行(xing)梳(shu)理(li)，其(qi)間(jian)將(jiang)琶(pa)金(jin)區(qu)間(jian)盾(dun)構(gou)地(di)道(dao)下(xia)穿(chuan)珠(zhu)江(jiang)前(qian)航(hang)道(dao)提(ti)級(ji)為(wei)公(gong)司(si)高(gao)危(wei)險(xian)工(gong)點(dian)進(jin)行(xing)管(guan)控(kong)

，全(quan)麵(mian)落(luo)實(shi)危(wei)險(xian)分(fen)級(ji)等(deng)各(ge)類(lei)管(guan)控(kong)措(cuo)施(shi)。2022年頭，珠三角城際公司與中鐵地道局集團聯合安排展開盾構下穿珠江湧水湧砂仿真應急演練，此舉保證了參建單位結實建立“萬無一失
、一失萬無”的底線思想
，切實提高應急處置才能。與此同時
，嚴厲督導參建單位認真落實專項施工方案
、嚴控推進參數、狠抓要害工序、強化過程管控和優化資源配置
，最終順暢完成下穿珠江航道。

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，對(dui)加(jia)快(kuai)廣(guang)州(zhou)世(shi)界(jie)歸(gui)納(na)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)建(jian)造(zao)
，促(cu)進(jin)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)一(yi)體(ti)化(hua)，提(ti)升(sheng)整(zheng)體(ti)競(jing)爭(zheng)力(li)和(he)輻(fu)射(she)帶(dai)動(dong)才(cai)能(neng)都(dou)有(you)著(zhe)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)。項(xiang)目(mu)建(jian)成(cheng)後(hou)，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)至(zhi)白(bai)雲(yun)機(ji)場(chang)隻(zhi)需(xu)半(ban)小(xiao)時(shi)
，銀(yin)河(he)中(zhong)央(yang)商(shang)務(wu)區(qu)至(zhi)廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)僅(jin)需(xu)10分鍾，至白雲機場僅需20分鍾。

(來曆：廣州地鐵)

標簽：

廣佛東環城際

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