“毫米級”合龍“智慧橋”——汕北大道龍湖段PPP項目建設紀實

 

汕北大路全線通車

 

“毫米級”合龍：科技賦能“智慧橋”

 

汕北大路龍湖段全長7.8千米，包含三座特大橋
，其間新津河特大橋為全線控製性工程
，是項目建造的難中之難。

 

2018年10月，新津河特大橋開工近一個月
，一組鑽進數據讓項目團隊“炸開了鍋”——

 

“怎麼這麼慢?按這速度，一個月也成不了一個孔啊。”

 

“依據勘察數據
，這裏的地質應該難度不大才對……”

 

新津河特大橋總工程師王高輝果斷地說：“馬上請規劃勘察單位補勘。”

 

重新勘測發現
，項目現場地質條件複雜，上層是沿海地區軟弱地質，像豆腐腦相同
，鑽進容易出現塌孔;基層卻是強度在120MPa以上微風化花崗岩以及孤石層，普通鑽機根本使不上勁。按規劃要求，項目要在這種“上軟下硬”地質中
，完結65根平均120米長的主墩樁基
，相當於要向下鑽40層樓高的深度，以此來支撐數萬噸重的橋梁恒載及載重。

 

麵臨難題，項目高輝三創工作室迅速展開技能攻堅，引進曾用於港珠澳大橋施工的“神器”——ZJD4500型氣舉反循環鑽機，一起精準施策、靶向發力，在軟弱層、硬岩層別離換用四翼合金鑽頭、球齒滾刀鑽頭，有用應對兩種地層特質，鑽進功效進步一倍，單樁終孔周期由1個多月縮短至15～18天，有用節約了工期。

 

地下問題解決了
，地麵上的挑戰接踵而至。

 

新津河特大橋中跨合龍要求上下
、左右誤差在20毫米以內，可是沿海夜間7-9級的風力
，59米長的懸臂澆築梁段
，以及10℃以上的晝夜溫差，都給精確合龍增加了難度。項目與中南大學
、廣西大學等高校聯手合作，在合龍前采集3個月的氣溫
、風力數據，經過BIM建模計算確認相關參數，屢次模仿合龍施工、優化施工工序。最終，合龍最大高差4毫米，軸線偏位3毫米，遠低於規劃誤差答應值
，實現了“毫米級”精確合龍。

 

項目建造以來

，取得9項國家實用新型專利，形成2項省級施工工法、10篇技能總結
、3篇中心期刊論文、3項廣東省“QC”成果獎，編寫1冊局科技質量叢書……

 

全線“零事端”：“錦囊計+鐵腳板”打出組合拳

 

遠眺7.8千米的汕北大路龍湖段，一路下穿梅汕高鐵，上跨汕汾高速
、新津河航道、外砂河
，高鐵、轎車、貨船等穿行其間。就在這門庭若市的包圍中，項目要在不影響交通的前提下完結掛籃施工、預製梁架起等35項危大工程施工
，這是擺在年輕團隊麵前的一道高難度“綜合題”。

 

“安滿是項目辦理的基石。沒有安全，悉數是零。”項目團隊使出“錦囊計+鐵腳板”組合拳，用精細管控和過硬風格換來了項目全線“零事端”。

 

“凡事預則立，不預則廢”。項目發動初期，汕北大路項目公司總工程師王訪暉牽頭聯動第三方安排，展開施工安全總體危險評價
，精準辨認23類92項危險源。針對嚴重危險源，項目製定了35個專項安全計劃，並約請橋梁專家、華南理工大學教授顏全勝等24名專家進行評定，謀劃好未雨綢繆的“錦囊計”。其間“高速路上金鍾罩”一計，就是關鍵一招。

 

依據規劃，新津河特大橋翼緣板兩邊下方設鋼結構人行通道，需懸空安裝總重達2300多噸的鋼構件，並與主梁同步鑲嵌焊接
，施工工藝十分複雜;一起橋梁上跨汕汾高速
，合龍段坐落行車道正上方
，施工期間交通不中止，一旦發生掉落事端，結果不堪設想。項目約請專業評價單位

、專家、主管部門多方證明，決定在合龍段采用掛籃底籃施工。提早6個月、曆經3次計劃優化，定製了41米寬、150噸重的專用掛籃
，並在跨高速梁段加裝全封閉防拋網及兜底平台，像“金鍾罩”相同包裹施工場所，防止雜物飛出
，保證了人員與路途安全。

 

“高空墜物是當前最大的安全危險，警戒線一定要拉到滿足遠的距離
，要時刻緊盯!”每天一次
，兩萬餘步
，8個小時，不管寒暑，這是安全總監陳國先習以為常的巡查節奏。他說“安滿是靠腳走出來的”。翻開項目安全巡查台賬，僅2020年4月
，就經過實地查看發現231條危險危險，下達安全危險整改單9份，悉數整改到位。

 

項目實施安全網格化辦理，分級分區域展開安全管控，20餘名專兼職安全員，用好“日常查看+全線巡查+專項查看”連環招，用“鐵腳板”踏出一條“安全路”

，真實讓危險無處遁形。

 

誠心換真情：奏響同頻開展、村莊複興的動聽樂章

 

2020年7月
，項目推進遇到一個棘手問題，汕頭市龍湖區政府3次牽頭研討解決計劃均未果。原來是項目原征地計劃中未考慮人行道高於居民住所地1-2米
，需補征銜接人行道與居民區的邊坡麵積。

 

“征地工作剛告一段落
，現在再補征，大眾意見比較大。”

 

“補征對工期也有影響……”

 

正當各方僵持不下時，汕北大路項目公司總經理張良威安排辦理人員造訪仁和裏村等4個沿線居委，了解居民出行需求

，依據實地踏勘結果提出了新計劃：下(xia)降(jiang)人(ren)行(xing)道(dao)標(biao)高(gao)
，與(yu)居(ju)民(min)住(zhu)所(suo)地(di)保(bao)持(chi)一(yi)致(zhi)。如(ru)此(ci)一(yi)來(lai)，既(ji)不(bu)必(bi)補(bu)征(zheng)新(xin)地(di)，鄉(xiang)民(min)出(chu)行(xing)也(ye)更(geng)方(fang)便(bian)了(le)。龍(long)湖(hu)區(qu)政(zheng)府(fu)領(ling)導(dao)對(dui)新(xin)計(ji)劃(hua)表(biao)示(shi)高(gao)度(du)認(ren)可(ke)，必(bi)定(ding)了(le)中(zhong)建(jian)五(wu)局(ju)為(wei)鄉(xiang)民(min)出(chu)行(xing)著(zhe)想(xiang)

，主(zhu)動(dong)增(zeng)加(jia)工(gong)程(cheng)量(liang)的(de)支(zhi)付(fu)與(yu)擔(dan)任(ren)。

 

項目途經19個村落
，涉及航道、水務、鐵路、供電等50餘個行政主管單位，安排協調事項繁多，項目以黨建引領聚合力，與龍湖區住建局
、汕頭市總工會等單位展開聯建共建，一起解決征地拆遷、新建路網優化等難題。項目秉承“民生工程惠民生”的理念，黨團安排摸排沿線村落
，著力解決大眾“急難愁盼”問題：為沿線5個村落，修建1760米排水灌溝
，翻新改造路途334米;捐建兩個愛心籃球場
，豐富鄉民文化生活;安排慰問孤寡老人、困難大眾。

 

隻有誠心，才幹換來真情。項目收到周邊居民、村委送來的3麵錦旗和5封表揚信

，去年項目團隊獲評汕頭市“工人前鋒號”、汕頭市“青年文明號”等多項榮譽，項目公司總經理張良威被評為“汕頭市勞動模範”。

 

“真沒想到，現在跑市區隻用十分鍾
，往後家裏養的鵝更不愁銷路了!”項目通車後，家住新溪鎮北中村的鄉民謝先生快樂地說。

 

現在，汕頭市區至澄海區從40分鍾車程縮短至8分鍾，全程無紅綠燈快速通行，市民出行更便捷
、貨物運輸更便利
，汕頭中心城區與澄海區聯絡更嚴密，奏響了一曲同頻開展、村莊複興的的動聽樂章。(中建五局供稿)

 

標簽：

 

汕北大路龍湖段PPP項目建造

 

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