廈門穿越複雜海域地鐵盾構隧道建造關鍵技術通過科技成果評價

 

廈門軌跡交通2、3號線為國內首批跨海地鐵地道，穿越地質極為雜亂，麵臨水壓高
、腐蝕性強、掘進速度慢


、刀具磨損快、更換難
、海底凍結法修築聯絡通道等很多難題。由廈門軌跡建造展開集團有限公司
、中鐵第四勘察規劃院集團有限公司

、盾構及掘進技能國家重點實驗室、西南交通大學、南京水利科學研究院、同濟大學、中鐵十四局集團有限公司組建研發團隊

，針對海底地道這一世界性難題，進行了深入研究，通過理論剖析
、模擬計算、現場實踐、軟件開發和監測平台研發等手法，在結構選型及抗震規劃、耐久性規劃、盾構機配置、刀具磨損精準預測、海底帶壓進倉技能、海底凍結法建築聯絡通道技能、長期健康監測點評等方麵取得了一係列創新性成果，授權專利31項(其中發明專利18項)、軟件著作權1項、出版專著1部
、工法1項
，創新成果的使用形成了廈門過海地道結構及耐久性規劃標準
、提高了土岩複合地層和雜亂困難條件下長距離穿海盾構地道建築技能水平、填補了海底聯絡通道凍結施工的技能空白、形成了建養一體的長期健康點評體係，取得了海底盾構地道技能的重要跨越，對軌跡交通跨海地道工程的建造起到了重要的示範作用。

 

點(dian)評(ping)委(wei)員(yuan)會(hui)專(zhuan)家(jia)聽(ting)取(qu)了(le)項(xiang)目(mu)組(zu)的(de)彙(hui)報(bao)
，審(shen)理(li)了(le)相(xiang)關(guan)材(cai)料(liao)，經(jing)質(zhi)詢(xun)討(tao)論(lun)和(he)評(ping)議(yi)
，點(dian)評(ping)委(wei)員(yuan)會(hui)一(yi)致(zhi)認(ren)為(wei)
，該(gai)項(xiang)目(mu)科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)總(zong)體(ti)上(shang)到(dao)達(da)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)
，在(zai)施(shi)工(gong)關(guan)鍵(jian)技(ji)能(neng)及(ji)使(shi)用(yong)上(shang)到(dao)達(da)國(guo)際(ji)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping)。

 

(來源：廈門軌跡交通集團)

 

標簽：

 

地鐵盾構地道

 

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