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下載手機APP 6月8日，廣東交通集團發布消息，國家重大工程深中通道完結海底沉管地道對接突破4000米的“大考”。至此，管節裝置長度達4042.8米，深中通道將向沉管地道最終1000米建議攻堅衝刺。
深中通道預計2024年建成通車，采用東隧西橋方案，全長24公裏，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成後將成為珠江口東西兩岸的直聯通道。
深中通道海底地道長6845米，其間沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為國際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道。其間，E25管節是深中通道沉管地道超重超長標準管節，長165米，澆築完結後分量約8萬噸。
6月5日晚，E25管節在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下起航，跨過珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，並於6日8時30分順暢抵達沉放裝置水域，隨即開展管節係泊、絞移等作業。
受近期南邊“龍舟水”汛期及暴雨氣候影響，珠江口上遊徑流量添加，施工現場麵對水下能見度下降、基槽局部驟淤危險增大等難題。為此，廣州打撈局建設團隊加強回淤監測，並在浮運裝置期間，有效躲避施工危險，順暢將E25管節浮運至隧址。
6月7日14時30分，曆經近8小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節在水下約25米處完結對接裝置。18時30分，經貫通測量確定，管節對接精度滿意檢驗鑒定標準。
“E25管節的精調沉放，將有力保證咱們在7月底之前完結東側悉數共8節(jie)沉(chen)管(guan)的(de)裝(zhuang)置(zhi)。同(tong)時(shi)，咱(zan)們(men)對(dui)管(guan)節(jie)著(zhe)床(chuang)作(zuo)業(ye)進(jin)行(xing)精(jing)細(xi)化(hua)分(fen)化(hua)，不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)管(guan)節(jie)軸(zhou)線(xian)裝(zhuang)置(zhi)精(jing)度(du)，將(jiang)為(wei)最(zui)終(zhong)接(jie)頭(tou)順(shun)暢(chang)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)項(xiang)目(mu)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)奠(dian)定(ding)基(ji)礎(chu)。”廣州打撈局深中通道項目生產副經理孫世鵬介紹。
目前，深中通道建設厚實推進。沉管地道已累計完結26個管節裝置;東、西人工島有序推進建設;伶仃洋大橋正進行主纜索股架起等上部結構施工;中山大橋正推進箱梁架起及斜拉索掛設施工。(來曆：南邊日報記者/袁佩如通訊員/粵交集宣嶽路建劉炳輝黃夏)
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深中通道沉管地道
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