全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 6月6日，在浙江省交通集團臨建高速蔣家橋施工現場，最後一片梁板在工人和架橋機的高效合作中架設完結，曆時671天，這座攻克了雜亂岩溶地質和70公裏長距離運梁危險的橋梁順暢雙幅貫通。臨建高速不良地質攻堅克難順暢收官，項目向全麵建成建議衝鋒。
完結雜亂岩溶地區橋梁施工任務
蔣家橋坐落杭州市桐廬縣瑤琳仙界景區附近，長548米，與有著“地質博物館”之稱的石柱山隧道出口相連，麵臨著雜亂的岩溶地質施工難題。橋梁共120根樁基，其間85根樁基坐落岩溶區，遇岩洞率高達70.8%。
“這些樁基範圍內的空泛、溶腔大部分呈串珠狀散布，有的岩洞上下連通，像‘蓮藕’相同;有的岩洞還隱伏有地下暗河和超大型岩洞，施工難度非常大。”臨建指揮部工程處負責人管理員鮑洪韜表明。其間，蔣家橋右幅0#台施工難度尤為傑出。
因為該處樁基涉及串珠式岩洞，以黏土、碎石、卵石為代表的鬆軟地質和以中風化灰岩、砂岩等為代表的的堅固地質，地質環境極端雜亂，極易導致樁基卡鑽、塌孔等狀況產生。遇到黏土、碎石或富水段地質，鑽孔內部受力不均還會呈現鋼護筒嚴重擠壓變形、岩洞處漏漿等狀況，施工難度極大。
為保證樁基質量，處理溶腔難題，臨建高速TJ05標項目部先後組織專家、規劃等專業隊伍對蔣家橋的每一根岩溶樁基進行了彌補勘察，右幅0#台更是彌補勘察了3次，橋台的樁基規劃也由本來的2根增加到6根。在準確把握地質狀況後，施工人員用片石黏土將溶腔填滿，再進行鑽孔、灌樁等工序。其間，樁基鑽孔最深達到70.45m，樁基重複回填衝孔超越80次，施工用時205天。2022年4月，蔣家橋樁基施工完結。
多方協同處理70公裏遠距離運送難題
蔣家橋共計216片梁板，梁板長30米，在臨建高速TJ04標梁場預製完結。梁板需經208省道、320國道等路途及部分項目主線運送至施工現場，路程達70多公裏。因為208省道路途細長擁堵、穿插路口多、車流量大，且處於改建狀態，梁板運送需提早與省道改建、項目主線施工單位提早交流、相互錯讓，才幹順暢運送，運送危險大、協調難度高。
麵對工期緊、任務重的壓力，臨建指揮部帶領項目部展開多方調查、現場測勘，主動對接地方政府、沿線交警、路政、法令隊以及交通批閱等部門，對梁板運送工作進行報告交流。項目部多次召開蔣家橋梁板運送專題協調會，掃除居民聚居區、亞運保障區、地方危橋等危險點，最終確認了運梁通道。
為了保證運送安全，臨建高速TJ05標科學謀劃、倒排工期，細化責任分工，提早調整優化T梁運送專項計劃、應急預案。項目部充沛發揮黨團先鋒模範作用，建立運梁攻堅小組，配齊、配足人員、物資及應急車輛，對護衛車輛、交通管製人員嚴厲實施定人、定車、定點“三定”原則，並與屬地建立起安保聯防聯動機製並進行循環安全交底，克服了安全、質量、進度上的重重應戰。
標準化施工提高實質安全護航質量工程
蔣家橋橋墩最高為34.5m，施工難度大、安全危險高。為此，臨建高速充沛總結學習高墩柱施工建造經驗，以才智化手段為依托，大力推行標準化、機械化施工，踐行綠色環保理念。
為了保證高墩柱施工安全，臨建高速為施工的安全梯籠“量身定製”了(le)人(ren)臉(lian)識(shi)別(bie)係(xi)統(tong)。安(an)全(quan)梯(ti)籠(long)將(jiang)墩(dun)柱(zhu)包(bao)裹(guo)在(zai)內(nei)，外(wai)側(ce)設(she)置(zhi)了(le)護(hu)欄(lan)和(he)樓(lou)梯(ti)扶(fu)手(shou)，內(nei)部(bu)踏(ta)板(ban)能(neng)夠(gou)根(gen)據(ju)施(shi)工(gong)墩(dun)柱(zhu)的(de)高(gao)度(du)進(jin)行(xing)調(tiao)整(zheng)移(yi)動(dong)，既(ji)是(shi)工(gong)人(ren)上(shang)下(xia)的(de)安(an)全(quan)爬(pa)梯(ti)，也(ye)是(shi)工(gong)人(ren)的(de)施(shi)工(gong)平(ping)台(tai)。結(jie)合(he)人(ren)臉(lian)識(shi)別(bie)係(xi)統(tong)的(de)嚴(yan)厲(li)把(ba)關(guan)，隻(zhi)要(yao)規(gui)則(ze)的(de)工(gong)人(ren)才(cai)幹(gan)經(jing)過(guo)人(ren)臉(lian)識(shi)別(bie)，進(jin)入(ru)梯(ti)籠(long)內(nei)部(bu)進(jin)行(xing)墩(dun)柱(zhu)施(shi)工(gong)。
在施工現場，配電箱、導管架、泥漿池防護等“三架、三箱、三防護”均依照標準化要求放置，一改傳統樁基施工現場雜亂現象。從樁基、沉澱泥漿池等點位，到發電機控製櫃、消防設施櫃等設備，再到工程形象展板、宣傳標語，各種標識標牌設置鮮明。
橋梁高墩柱上還安裝了自動噴淋設備，經過高壓設備、守時裝置，完成了墩柱的守時自動噴淋維護，不隻處理了人工維護的困難和危險，也節省了人工成本和水資源，保證了墩柱質量。
“咱們希望憑借標準化建造的推行，讓標準成為工人們的一種習氣，從根本上進步標準意識、安全意識，提高項目實質安全，夯實質量工程的基礎。”臨建指揮部相關負責人表明。
臨建高速是聯通浙皖的省際斷通高速，服務於長三角一體化建造和浙江省共同富裕示範區建造。項目起於千秋關隧道，經臨安、桐廬、建德，終於杭新景高速安仁樞紐。路線全長約85.5公裏，選用雙向四車道高速公路標準，規劃時速100公裏。項目總投資約206.48億元，建造工期42個月。
到日前，項目累計完結投資170.92億元，占批複概算206.48億元的82.78%，累計完結整體形象進度79.28%。預計2023年上半年項目建成通車。(來曆：新華網常星昊郭琦)
標簽：
臨建高速
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、benwangzhanzhuanzaiyuwangluodezixunneirongjiwenzhang，zanmenhuijinhuoxuzhumingchuchu，danbusaochulailibumingdezhuangkuang。ruguoninjiaodeqinfanlenindequanyi，qingtongzhizanmengengzheng。ruoweishengming，zeshiweimoxu。youcierdaozhiderenhefalingzhengyihehouguo，benzhanbuchengdangrenhezeren。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
