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下載手機APP和若鐵路全長825公裏，設計時速120公裏，一路向東穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏交界的若羌縣。它與現有格庫鐵路、南疆鐵路一起構成一條2712公裏的環形鐵路，“環抱”塔克拉瑪幹沙漠。
這條國家I級單線鐵路，串聯起沙漠裏的點點綠地，結束了塔裏木盆地南緣且末、民豐等5個縣和新疆生產建造兵團3個團場不通火車的曆史。
15日12時和若鐵路車票開售以來，1000餘張車票敏捷售罄。常往複於和田市與且末縣之間的乘客帕提古麗·亞森搖了搖手中車票說，曩昔隻能搭班車去且末，現乘坐火車出行便捷平穩，能節省兩三小時。
麵(mian)對(dui)人(ren)跡(ji)罕(han)至(zhi)的(de)沙(sha)漠(mo)，建(jian)造(zao)者(zhe)同(tong)步(bu)推(tui)進(jin)風(feng)沙(sha)防(fang)護(hu)工(gong)程(cheng)與(yu)鐵(tie)路(lu)建(jian)造(zao)，在(zai)和(he)若(ruo)鐵(tie)路(lu)沿(yan)線(xian)大(da)量(liang)播(bo)綠(lv)，在(zai)風(feng)沙(sha)極(ji)端(duan)嚴(yan)重(zhong)地(di)段(duan)，采(cai)用(yong)以(yi)橋(qiao)代(dai)路(lu)方(fang)式(shi)，建(jian)成(cheng)總(zong)長(chang)近(jin)50公裏的5座過沙橋，降低風沙對鐵路的要挾。
“和若鐵路再一次向世界證明，中國有決心、有能力在沙漠平穩運行鐵路。”中鐵榜首勘察設計院集團有限公司和若鐵路總設計師楊寶榮說。
“環沙漠鐵路打開人流、物流新通道，沿線豐富的物資和旅行風景將走進更多人視野，促進新疆尤其是南疆地區經濟繁榮。”民豐縣基層幹部李濤表示，和若鐵路將為尼雅遺址、安迪爾古城等地帶來更多遊客，促進當地旅行業發展。
千百年來，新疆地域遼闊，卻又行路艱難。黨的十八大以來，新疆不斷加大鐵路建造力度，一條條鐵軌不斷向沙漠、綠地延伸，新疆與祖國各地聯結更為嚴密。
到2021年底，新疆鐵路營運路程達8151公裏。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局，曾經的“路網末梢”逐步變為“區域紐帶”。
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環沙漠鐵路線
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