深圳地鐵13號線二期（北延）項目3條雙線隧道投入6台盾構機同時掘進

據悉，地鐵13號線二期(北延)工程二工區施工規模包含三站二區間，即同觀路站、同觀路站～參觀站明挖區間、參觀站、參觀站～月亮路站明挖區間、月亮路站，其中3條雙線地道區間總長度約4.69公裏
，合計投入6台土壓平衡盾構機
，多台盾構同時地下掘進危險管控難度極大。由於6條地道所在地質情況異常雜亂，線路周邊建構築物及交通路途密集
，施工下穿危險源繁多，項目部在深圳地鐵
、中建南方及監理等各方單位的指導幫助下，精心策劃

、活躍協調、預先推演
、完善方案、精細管控


，為盾構順暢始發發明了有利條件。

為把控盾構掘進施工危險，項目部先後組織完結盾構的危大工程專項方案編製和專家評定19個(次)、關鍵工序施工前的嚴重條件檢驗30次、嚴重危險桌麵推演和現場演練5次(ci)，提(ti)前(qian)分(fen)析(xi)盾(dun)構(gou)掘(jue)進(jin)危(wei)險(xian)源(yuan)，精(jing)細(xi)管(guan)控(kong)疏(shu)通(tong)障(zhang)礙(ai)
，保(bao)證(zheng)出(chu)產(chan)工(gong)序(xu)的(de)無(wu)縫(feng)銜(xian)接(jie)
，真(zhen)正(zheng)完(wan)成(cheng)技(ji)能(neng)先(xian)行(xing)服(fu)務(wu)安(an)全(quan)出(chu)產(chan)。為(wei)確(que)保(bao)盾(dun)構(gou)穿(chuan)越(yue)危(wei)險(xian)可(ke)控(kong)
，削(xue)減(jian)對(dui)建(jian)構(gou)築(zhu)物(wu)和(he)市(shi)民(min)出(chu)行(xing)影(ying)響(xiang)，項(xiang)目(mu)部(bu)采(cai)取(qu)“危險源識別查詢、編製專項預案、實驗段參數設置總結、領導班子每日帶班
、下穿地上24小時值守監測、建立健全應急體係”等6項關鍵行動
，搭建起區政府部門、業主、監理、指揮部、項目部5級應急呼應處置聯動機製

，做到信息同享、資源互補、安全共管，最大程度下降盾構施工危險
，把危險源置於可控規模。

(來曆：深圳新聞網)

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地鐵交通

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