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“蓮天”區間全長約363米，線路出蓮花路站後，向東沿富貴大路敷設，進入天都路站。該區間除左右線還另設一條停車線，為7號線一期僅有一條“三線區間”，最小淨線間距僅2.8米;區間規模管線密布，盾構施工三次下穿重要管線;小曲線半徑盾構掘進，盾構掘進姿勢操控難度大;線路埋深約10.05至11.8米，覆土淺，對於地麵沉降操控要求極高。
為(wei)確(que)保(bao)區(qu)間(jian)順(shun)暢(chang)實(shi)現(xian)貫(guan)穿(chuan)，合(he)肥(fei)軌(gui)跡(ji)集(ji)團(tuan)精(jing)心(xin)策(ce)劃(hua)，攻(gong)堅(jian)克(ke)難(nan)。一(yi)是(shi)屢(lv)次(ci)安(an)排(pai)參(can)建(jian)單(dan)位(wei)不(bu)斷(duan)優(you)化(hua)施(shi)工(gong)計(ji)劃(hua)和(he)盾(dun)構(gou)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)，為(wei)後(hou)續(xu)停(ting)車(che)線(xian)施(shi)工(gong)夯(hang)實(shi)根(gen)底(di);二是建立技能攻堅小組，編製專項計劃，有效操控了小曲線半徑盾構掘進姿勢;三是在盾構掘進過程中，現場24小時值守巡查，對地層沉降數據進行全方位監測，嚴厲把控施工安全質量，終究如期完結區間貫穿使命方針。
到目前，7號線一期16座車站已有7座主體結構封頂，31條盾構單線區間已有5條貫穿。
(來曆：新安晚報)
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軌跡交通
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