廣西最長跨海大橋主塔施工基本完成 正式進入纜索施工階段

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建造中的龍門大橋主塔通訊員楊丹萍攝

7月20日
，由廣西交通出資集團出資建造的龍門大橋主塔上橫梁順利完成澆築，174米高的主塔塔柱成功實現“空中牽手”，標誌著龍門大橋主塔施工基本完成
，正式進入纜索施工階段。據悉，龍門大橋是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分
，項目道路全長7.6公裏，是廣西在建的最長跨海大橋

，還是廣西首座千米級跨海懸索橋，被交通運輸部列為“交通強國科技興安”試點項目和第一批“安全百年質量工程”示範項目。

龍門大橋主塔塔高174米
，選用“先塔後梁”的施工方案，在5月20日大橋主塔順利實現封頂後，開始上橫梁的施工。通過兩個月的努力，龍門大橋東主塔上橫梁於7月11日首先完成澆築;7月20日，西主塔上橫梁也順利完成澆築。

龍門大橋主塔上橫梁底麵長27.16米
，頂麵長26.25米，全體梁高12米

，寬4米，選用C55海工混凝土進行分層澆築，總澆築量為1209立方米。上橫梁距地上約150米
，重量超過3000噸，具有線荷載大、跨徑大的特點
，托架規劃難度高、受力複雜，在高空作業條件下施工
，對模板及支撐體係的要求極高。同時，施工受海濱氣候影響大、高空作業風險高且質量管控難。

該項目橋梁長6597米，主航道橋選用主跨1098米單跨吊全漂浮體係鋼箱梁懸索橋，滿意20000噸級郵輪通航要求。項目建成後
，將打通廣西濱海公路的“卡點”
，大大縮減防城港與欽州港的時空距離
，有利促進欽北防一體化進程，推進北部灣經濟區高質量開展，助力西部陸海新通道建造。(來源：南寧晚報記者廖欣通訊員覃和喜實習生黃煥欣)

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廣西最長跨海大橋

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