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濟南的大城、強城方針躍然而出。近日印發的《濟南市新式城鎮化規劃(2021-2035年)》和《濟南市“十四五”歸納交通運輸開展規劃》，前者勾勒了濟南城鎮化空間新格式，培養打造濟南都市圈;後者“鐵陸空位水”全麵發力，以2035年建成國際性歸納交通樞紐城市的方針支撐強省會、國家中心城市建造。
從兩個“規劃”看，城市空間的再塑和開展能級的躍升，皆因交通強筋壯骨起到“加速器”的效果，深刻影響著未來濟南的開展格式。
“圈年代”，打造軌跡上的都市圈
速su度du經jing濟ji年nian代dai，高gao鐵tie不bu僅jin是shi生sheng產chan和he商shang業ye活huo動dong的de重zhong要yao交jiao通tong工gong具ju，更geng是shi帶dai動dong區qu域yu經jing濟ji開kai展zhan的de微wei弱ruo引yin擎qing。由you此ci，城cheng市shi間jian的de競jing爭zheng與yu開kai展zhan步bu入ru都dou市shi圈quan階jie段duan。
濟南“米”字形高鐵網圈層
在新式城鎮化規劃和歸納交通開展規劃中，在晉級省會經濟圈交通之時，濟南都市圈已然走來，方針是以濟南為中心，以1小時通勤圈為根本規模，構建快捷高效的通勤圈、梯次配套的工業圈、便當同享的生活圈，到2035年全麵建成現代化濟南都市圈。
在周邊的一眾小夥伴中，搭濟南都市圈班車已是共識，一大明顯體現就是謀劃與濟南軌跡交通的跨市域互聯互通、直聯直通。
泰安市歸納交通開展規劃提出，“積極爭取與濟南軌跡交通網聯通，討論共建省會軌跡交通圈”;淄博市歸納交通開展規劃提出，“謀劃建造淄博至濟南市域鐵路，研討推進與濟南城市軌跡交通聯接，促進濟淄同城一體化開展”，該市儲藏城市軌跡交通2號線一期工程項目，西起周村區，毗鄰濟南市章丘區;德州歸納交通開展規劃提出，進一步打造市域軌跡和城市軌跡網絡，構建“多網融合、快網服務”多層次軌跡交通係統，支撐德濟一體化、濟齊一體化;在濱州市歸納交通開展規劃定位中，濱州位於京津冀協同開展及省會經濟圈的雙重輻射圈層中，按照“東融青煙威、西進省會圈”的開展方向，打造濟濱+德濱、濟青高鐵網。
軌gui跡ji上shang的de濟ji南nan都dou市shi圈quan還hai有you著zhe更geng大da的de空kong間jian。值zhi得de一yi提ti的de是shi，在zai濟ji南nan都dou市shi圈quan中zhong，德de州zhou與yu濟ji南nan之zhi間jian軌gui跡ji交jiao通tong跨kua市shi域yu對dui接jie已yi先xian行xing一yi步bu。德de州zhou將jiang本ben身shen定ding位wei為wei山shan東dong省sheng、濟南都市圈對接京津冀城市群的橋頭堡，“十四五”期(qi)間(jian)，加(jia)速(su)建(jian)造(zao)濟(ji)齊(qi)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)，加(jia)速(su)齊(qi)河(he)融(rong)入(ru)濟(ji)南(nan)開(kai)展(zhan)。詳(xiang)細(xi)而(er)言(yan)，選(xuan)用(yong)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)製(zhi)式(shi)連(lian)接(jie)濟(ji)齊(qi)，分(fen)濟(ji)南(nan)段(duan)和(he)齊(qi)河(he)段(duan)兩(liang)部(bu)分(fen)，是(shi)全(quan)國(guo)規(gui)模(mo)內(nei)首(shou)次(ci)跨(kua)行(xing)政(zheng)區(qu)域(yu)、跨越黃河應用有軌電車項目，沿途行經濟南國際醫學科學中心、黃河生態城、城南新區、中心城區等，全線長約22.7公裏，設站14座。齊河段全長16.2公裏，設站10座。建成後，平均旅速40公裏，自齊河城區中心至濟南地鐵1號線方特站乘車時間可縮短至30分鍾。此外，《德州市新式城鎮化規劃(2021—2035年)》中還提出，積極參與濟南地鐵7號線規劃設計建造，協同推進濟德綠色低碳交通一體化進程。
風正揚帆正當時。在濟南市第十二次黨代會陳述中，3次提及“國家中心城市”，近期方針是5年後國家中心城市建造獲得突破性進展。在新式城鎮化規劃中，則製定了2035年國家中心城市位置根本建立的方針，“東強西興南美北起中優”城市開展新格式全麵塑成，現代化濟南都市圈全麵建成，城市躍升與交通相互成果，濟南“大城夢”正一步步照進實際。
