全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP
詳細來看，在重卡換電站通用性方麵，兩邊將展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融;在動力電池梯次使用方麵，兩邊將根據重卡+儲能使用場景，優化全生命周期電池成本，完成動力電池在儲能範疇的梯次使用。
值得注意的是，這並不是寧德年代首次涉足動力電池收回。8月18日，“解放年代，定贏未來”一汽解放&寧ning德de年nian代dai合he資zi公gong司si落luo地di正zheng定ding揭jie牌pai暨ji簽qian約yue儀yi式shi在zai石shi家jia莊zhuang隆long重zhong舉ju行xing。據ju悉xi，兩liang邊bian將jiang一yi起qi成cheng立li解jie放fang年nian代dai新xin能neng源yuan科ke技ji有you限xian公gong司si，聯lian手shou提ti供gong二er手shou車che及ji電dian池chi收shou回hui服fu務wu，通tong過guo合he理li化hua構gou建jian二er手shou新xin能neng源yuan商shang用yong車che價jia格ge評ping估gu係xi統tong。
此外，寧德年代董事長曾毓群近來在世界動力電池大會上一番話，激起了市場強烈反應。曾毓群表明，“電池裏邊絕大部分資料都是能夠重複進行使用的，目前寧德年代鎳鈷錳的收回率現已達到了99.3%，鋰的收回率達到了90%以上。”
同時，曾毓群還猜測，到2035年後，循環使用退役電池中的資料就能夠滿足很大一部分市場需求。
隨後，天齊鋰業對曾毓群兩個收回使用率數據提出了質疑。天齊鋰業出資管理部門相關人士認為，關於曾毓群關於鋰的收回率達到了90%以上的說法，實驗室應該能做到，可是商業上我個人還沒見過。
對此，寧德年代則自信回應：“歡迎到廣東邦普看先進量產技術”。
寧德年代和天齊鋰業“隔空互嗆”的背麵是隨著新能源汽車滲透率的持續進步，動力電池退役及收回問題迫在眉急，市場“蛋糕”巨大。顯然，動力電池收回已成為當下的熱門職業。未來5年，我國動力電池收回職業將進入黃金發展期，有望成為下一個風口工業。
