武漢地鐵19號線啃下“硬骨頭”

武漢火車站西廣場進站匝道橋橫跨武漢地鐵19號(hao)線(xian)武(wu)漢(han)火(huo)車(che)站(zhan)基(ji)坑(keng)，需(xu)對(dui)影(ying)響(xiang)範(fan)圍(wei)內(nei)的(de)五(wu)跨(kua)一(yi)聯(lian)匝(za)道(dao)橋(qiao)進(jin)行(xing)撤(che)除(chu)。麵(mian)臨(lin)該(gai)線(xian)施(shi)工(gong)難(nan)題(ti)，在(zai)武(wu)漢(han)鐵(tie)路(lu)局(ju)大(da)力(li)支(zhi)持(chi)下(xia)，洪(hong)山(shan)區(qu)多(duo)個(ge)職(zhi)能(neng)部(bu)門(men)與(yu)武(wu)漢(han)地(di)鐵(tie)項(xiang)目(mu)部(bu)無(wu)縫(feng)對(dui)接(jie)

，精(jing)心(xin)策(ce)劃(hua)，擬(ni)定(ding)了(le)一(yi)套(tao)滿(man)堂(tang)支(zhi)架(jia)+繩鋸切開與液壓破碎錘機械破除相結合的撤除計劃。

計劃對坐落國鐵武漢站正前方的兩跨高跨選用振動和噪音影響小的滿堂支架+繩sheng鋸ju切qie開kai法fa

，確que保bao武wu漢han站zhan正zheng常chang運yun營ying。針zhen對dui坐zuo落luo交jiao通tong主zhu幹gan道dao調tiao和he路lu上shang的de三san跨kua較jiao矮ai跨kua，選xuan用yong施shi工gong速su度du較jiao快kuai的de機ji械xie破po除chu法fa
，以yi削xue減jian占zhan道dao施shi工gong對dui交jiao通tong的de影ying響xiang。針zhen對dui預yu應ying力li小xiao曲qu線xian接jie連lian梁liang橋qiao撤che除chu過guo程cheng中zhong受shou力li係xi統tong變bian化hua複fu雜za的de特te色se
，對dui非fei切qie除chu跨kua增zeng加jia4組zu少shao支zhi點dian支zhi架jia係xi統tong進jin行xing支zhi撐cheng加jia固gu，並bing對dui施shi工gong全quan過guo程cheng進jin行xing橋qiao梁liang變bian形xing監jian測ce，以yi數shu據ju輔fu導dao施shi工gong。項xiang目mu部bu負fu責ze人ren稱cheng，隨sui著zhe匝za道dao橋qiao安an全quan順shun利li撤che除chu
，打da開kai了le車che站zhan大da路lu程cheng主zhu體ti結jie構gou的de作zuo業ye麵mian

，也ye為wei武wu漢han站zhan-風井區間盾構始發創造了條件。

19號線工程起自武漢火車站，終點為高新二路站，全線正線長23.3公裏，設站7座。該線經過洪山區
、青山區、東湖風景區、東湖高新區4個區，建成後將有力進步武漢站、空港紐帶集散能力，加強光穀及沿線區域的交通可達性
，構建城市東部軌跡網快速通道。