全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP
石橋站坐落姑嫂樹路與後湖大路交叉口東側，車站沿後湖大路東西向布設，選用地下三層島式站台車站型式，坐落地下7m~20m範圍為淤泥質粉質黏土、粉質黏土夾粉土粉砂層，含水量大、壓縮性高、chengzaicainengdi，weicuiruotuceng。gaizhanxuanyongmingwashunzuofashigong，rutongzaidoufukuailiwachuyigechangfangxingdekeng，zaidiaofanggangjinlong，weiraochezhanjiaozhuhunningtugouchengyiquanjiangude“城牆”。在施工中需事前經過鋼支撐對“城牆”進行支護，大型發掘設備再進入基坑挖和轉運土方。針對該車站密貼既有運營線路、jikengkongzhinandudadengshigongnanti，wuhanditieyezhudaibiaowangyonganyushigongfangzhongtieshiyijulvcianpaijinengyantaohui，monifenxibutonggongkuangxiatufangkaiwayinqidejikengbianxingzhuangkuang，gouchengzuiyoushigongjihua：在坐落地下15m~20m處選用鋼支撐軸力伺服係統，賦予常規鋼支撐一個才智的大腦。
在石橋站現場監控室，十一局項目部工程師趙偉稱，鋼支撐軸力伺服係統交融了數控液壓技能、主動化監測技能和物聯網技能。跟著趙偉操作電腦，深基坑內21根(gen)鋼(gang)支(zhi)撐(cheng)受(shou)力(li)狀(zhuang)況(kuang)一(yi)望(wang)而(er)知(zhi)。他(ta)稱(cheng)，該(gai)係(xi)統(tong)監(jian)控(kong)數(shu)據(ju)精(jing)確(que)度(du)為(wei)毫(hao)米(mi)級(ji)，實(shi)時(shi)測(ce)量(liang)鋼(gang)支(zhi)撐(cheng)軸(zhou)力(li)及(ji)位(wei)移(yi)巨(ju)細(xi)，主(zhu)動(dong)調(tiao)控(kong)支(zhi)撐(cheng)軸(zhou)力(li)，軸(zhou)力(li)減(jian)小(xiao)主(zhu)動(dong)補(bu)償(chang)，軸(zhou)力(li)超(chao)限(xian)主(zhu)動(dong)報(bao)警(jing)，及(ji)時(shi)限(xian)製(zhi)基(ji)坑(keng)變(bian)形(xing)，提(ti)高(gao)基(ji)坑(keng)本(ben)身(shen)穩(wen)定(ding)性(xing)。
石橋站的施工經驗，為今後在城市中心建設穿越既有線、多線共行的大體量車站作出了示範。該站經過換乘通道與既有線6號線石橋站換乘。現在，該站圍護結構已完成，正進行土方開挖，即將進入主體結構施工。
