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線上檢驗
全線首個明挖車站主體基坑開挖
11月10日，瑞昌路站主體圍護結構順暢經過深基坑開挖條件檢驗，標誌著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段，為本年度開展主體結構施工奠定了堅實的根底。
在疫情防控大環境下，本次開挖條件檢驗會選用線上方式，相關施工、規劃、監理，造價谘詢等單位人員參加了此次會議。
瑞昌路站由中鐵十四局承建，為青島地鐵5號線第13座車站，車站外包結構總長度為224米，規範段寬度為20.3米，為地下兩層車站，選用明挖法施工。瑞昌路站為瑞昌路站—湖島站—海雲庵站—四方廠站的區間盾構提供始發條件，是5號線工程建造的要害站位。
在“安全質量防疫三管齊下”deyuanzexia，xiangmubushangxiaqixinxieli，jingxinyubeijianyantiaojian，zaixiyantaoguihua，zhidingxiangxideshigongfangan，cengcengbakonggeshigonghuanjie。zaishigongguochengzhong，mianduiyanjundeyiqingfangkongjushi，xiangmubuchenglibaobaozhizexiaozu，dangyuanxianxing，ningjiqingnianzhigongjiangongyixian，shenrubanzubanli，qianding“軍令狀”，確保安全、防疫包保全覆蓋，有效保證了5號線土建一標段06工區項目順暢推動。
共解難題
八號碼頭站進入圍護結構快速施工
11月14日，青島港內，一幅分量達58噸、長達35.84米的地下接連牆鋼筋籠平穩地吊放至預定槽段。首幅鋼筋籠成功吊放標誌著青島地鐵5號線八號碼頭站進入圍護結構流水快速施工階段。
八(ba)號(hao)碼(ma)頭(tou)站(zhan)由(you)中(zhong)鐵(tie)十(shi)七(qi)局(ju)集(ji)團(tuan)承(cheng)建(jian)，坐(zuo)落(luo)青(qing)島(dao)港(gang)八(ba)號(hao)碼(ma)頭(tou)內(nei)，建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)後(hou)將(jiang)會(hui)完(wan)善(shan)港(gang)區(qu)內(nei)根(gen)底(di)交(jiao)通(tong)，促(cu)進(jin)港(gang)區(qu)城(cheng)市(shi)更(geng)新(xin)，助(zhu)力(li)港(gang)區(qu)經(jing)濟(ji)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)。車(che)站(zhan)為(wei)地(di)下(xia)4層明挖站，長133.8米，規範段寬33.95米，底板埋深約28.84米。車站接近海濱，具有地下圍岩強度高、結構雜亂、開挖深度大、富水等特色，如何在保證安全的前提下，優質、高效按期完成施工是建造者們麵臨的頭號難題。
項目部與勘察、規劃、監理、施shi工gong單dan位wei一yi同tong，活huo躍yue研yan討tao剖pou析xi水shui文wen地di質zhi，深shen入ru調tiao研yan圍wei護hu結jie構gou施shi工gong情qing況kuang，仔zai細xi證zheng明ming圍wei護hu結jie構gou方fang式shi，最zui終zhong確que定ding地di下xia接jie連lian牆qiang作zuo為wei八ba號hao碼ma頭tou站zhan圍wei護hu結jie構gou，解jie決jue了le地di質zhi難nan題ti。地di下xia接jie連lian牆qiang圍wei護hu結jie構gou共gong區qu分fen60幅，目前正同步跳倉進行10幅槽段開挖。地下接連牆快速推動將為車站主體結構開挖、結構施工奠定堅實的根底。
青島地鐵5號線線路起於麥島站，終於雲嶺路站，總長約32公裏，銜接市南、市北及嶗山三區，共設27座車站，串聯8條地鐵線路，具有典型的“C”形環線特征，是本市主城區的軌道交通骨幹線路，建成後對於青島地鐵線路閉環成網具有重要意義，估計到年末將完成95%工點進場。下一步，青島地鐵將持續遵循建造國際一流地鐵目標，不斷推動地鐵建造匹配城市區域發展戰略。
