寧波軌道交通海晏北路站基本實現“綠波”換乘

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經(jing)過(guo)兩(liang)個(ge)月(yue)的(de)調(tiao)試(shi)檢(jian)驗(yan)

，近(jin)日(ri)，地(di)鐵(tie)海(hai)晏(yan)北(bei)路(lu)站(zhan)完(wan)成(cheng)換(huan)乘(cheng)優(you)化(hua)提(ti)高(gao)工(gong)作(zuo)。換(huan)乘(cheng)的(de)乘(cheng)客(ke)隻(zhi)需(xu)用(yong)正(zheng)常(chang)速(su)度(du)步(bu)行(xing)走(zou)到(dao)換(huan)乘(cheng)意(yi)圖(tu)站(zhan)
，無(wu)需(xu)過(guo)多(duo)等(deng)待(dai)即(ji)可(ke)完成“綠波換乘”。

民有所呼我有所應

等完一個紅燈，下個路口又是紅燈。這樣的尷尬事不隻發生在道路上
，在過去乘坐地鐵換乘的時候，是否也偶爾會有相似的感覺：從1號線車站下車走去5號線車站換乘
，剛到站台
，列車就關門駛離。

其(qi)實(shi)這(zhe)一(yi)直(zhi)是(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)換(huan)乘(cheng)的(de)一(yi)個(ge)難(nan)題(ti)，看(kan)似(si)簡(jian)略(lve)的(de)行(xing)車(che)計(ji)劃(hua)調(tiao)整(zheng)，是(shi)一(yi)個(ge)牽(qian)一(yi)發(fa)而(er)動(dong)全(quan)身(shen)的(de)係(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)。寧(ning)波(bo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)經(jing)過(guo)多(duo)年(nian)開(kai)展(zhan)，已(yi)構(gou)成(cheng)5條線路183公裏的運營規劃，其間換乘站就有11座。每日全線網都有100多列車在高效運轉，其間恣意一輛列車時間的調整
，就勢必會引起全線列車運轉的改變。

民有所呼我有所應。寧波軌道交通調度專業人員通過實地考察和評估，對11座換乘車站的換乘方法
、客流規劃、換乘聯接率進行綜合分析
、測算，率先在海晏北路站進行試點。

綜合換乘聯接功率提高10%

工作人員隨機抽選了5個工作日，記錄了1號線和5號線每日換乘68班次的客流情況。為削減差錯
，在抽樣人員類別上選取老、幼、青等不同年齡階段具有代表性的乘客進行跟隨測試，獲取了站台走行用時、換乘樓梯走行用時、站台候車用時、列車進站停穩到開門用時
、列車出站關門到發車用時等各類數據。

經過很多數據測算，工作人員確認了終究優化計劃。9月中下旬“換乘聯接優化計劃”投入測試，經過一段時間的測算
，新增了一成的乘客可以順暢換乘上另一條線路的列車，綜合換乘聯接提高10%左右。

將持續優化其他換乘站

城市的溫度
，體現在城市所供給的公共服務上，優化軌道交通出行換乘，更能暖到廣大市民的心田上。寧波軌道交通將以方便市民便捷
、高效出行為服務目標
，以海晏北路站成功試點為關鍵，持續加強線網換乘聯接優化研討
，最大程度提高乘客出行功率。