馬鞍山公鐵兩用長江大橋首節段鋼桁梁架設成功

12月31日，馬鞍山公鐵兩用長江大橋首節段鋼桁梁架設現場。(新華社記者劉方強攝)

依據規劃，大橋Z1號墩至Z3號墩之間鋼梁共分36個節間，均選用從Z3號墩向馬鞍山市和縣一側頂推方法施工，本次架設的首節段鋼桁梁結構尺度為28米×32.4米×17.2米，總重約1250噸。

“這一部分咱們共需架設鋼桁梁19段
，所有鋼桁梁在工廠預製完成，每段長28米。鋼梁提高、定位焊接、頂推施工，每段的裝置大約需要7天。為了縮短工期，咱們將主塔施工與鋼梁架設同步進行。”中鐵大橋局巢馬城際鐵路1標項目經理張武說。

據介紹，整個大橋鋼桁梁共劃分為121個節段，最大節段分量挨近1800噸，架設過程好像拚積木
，一節接一節
，直至大橋合龍。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋坐落現有馬鞍山長江公路大橋上遊約2.3公裏處，大橋選用三塔兩主跨規劃，雙主跨單跨1120米，雙跨接連跨度2240米。該大橋由中鐵大橋局承建
，於2021年開工，施工工期5年。建成後
，大橋將分為上下兩層，上層公路為雙向六車道城市快速路
，基層為兩線巢馬城際鐵路加兩線預留鐵路。

巢chao馬ma城cheng際ji鐵tie路lu既ji是shi馬ma鞍an山shan市shi與yu省sheng會hui合he肥fei市shi的de高gao鐵tie直zhi達da線xian
，又you是shi安an徽hui通tong往wang長chang三san角jiao其qi他ta地di區qu的de高gao鐵tie新xin通tong道dao，對dui進jin一yi步bu完wan善shan區qu域yu高gao速su鐵tie路lu網wang布bu局ju，提ti高gao通tong道dao運yun輸shu能neng力li，促cu進jin長chang三san角jiao一yi體ti化hua開kai展zhan具ju有you重zhong要yao意yi義yi。