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新華社記者餘春生
在(zai)位(wei)於(yu)湖(hu)南(nan)長(chang)沙(sha)的(de)中(zhong)聯(lian)才(cai)智(zhi)工(gong)業(ye)城(cheng)土(tu)方(fang)機(ji)械(xie)園(yuan)備(bei)料(liao)車(che)間(jian)內(nei)，智(zhi)能(neng)切(qie)割(ge)機(ji)正(zheng)趕(gan)緊(jin)作(zuo)業(ye)，激(ji)光(guang)與(yu)鋼(gang)板(ban)碰(peng)撞(zhuang)出(chu)耀(yao)眼(yan)的(de)火(huo)花(hua)，展(zhan)現(xian)著(zhe)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)的(de)“硬核”氣質，而這背麵有一股智能化的力量尤為引人矚目。
近年來，在工程機械製作大省湖南，以三一重工、中聯重科為代表的一批龍頭企業積極推進智能化轉型，用“軟”技術加速“硬”製作的革新，讓人們印象中笨重的工程機械煥發出新的活力。
這是中聯才智工業城土方機械園的裝配車間。(受訪者供圖)
“備料是工程機械出產的第一環節，資料利用率的高低直接關係到企業的出產成本。”中聯重科智能製作中心負責人奉華說，工程機械零件品種多樣，如何對每一塊鋼板合理切割、削減資料浪費是關鍵。為此，中聯重科加大人員和資金投入，開始研製相關算法技術。2022年，中聯重科自主研製的超級排料人工智能算法正式投入使用。
“曾經一塊鋼板或許隻是用於一個出產計劃的零件出產，現在依托算法能夠完成‘一板多用’，做到出產計劃和資料利用率的最佳平衡。”奉華告知記者，在計劃排產時，算法會自動分析客戶計劃需求所對應的鋼板的最優規格和數量，將多客戶、多機型的出產計劃進行合理排產，提高出產效能。
據了解，中聯重科通過研製超級排料人工智能算法等多項智能製作技術，完成了資料利用率比同行業平均水平提高15%、年節約成本20%以上、年削減碳排放逾6萬噸的效益。
在業內人士看來，工程機械行業做智能化的難度在於其產品是“多品種、小批量”的。針對這一難題，三一重工深入挖掘海量數據資源的價值，為增強產線柔性化供給支撐。
走進三一重工長沙園區的18號工廠，隻見機械臂不停揮舞，AGV小車裝載著物料在產線和立庫之間靈敏移動，這離不開“工廠大腦”的全程智能調度。
這是三一重工長沙園區的18號工廠裏的AGV小車(智能搬運機器人)。新華社記者餘春生攝
遍及工廠的1540個傳感器和200台全聯網機器人每天發生超過30TB的大數據，讓工廠的出產狀況具象化。後台依據這些數據對各個出產環節施行智能化管理，完成了“一張鋼板進，一台泵車出”。目前，三一重工長沙園區的18號工廠可出產的機型多達263種。
智能化的數據係統不隻連接著出產端，還對接著設備端。記者在三一重工長沙園區的18號工廠看到，基於全國近90萬台工程機械設備運行數據形成的挖掘機指數、油耗趨勢等信息一目了然地顯示在這裏的數據管理渠道上。
據介紹，依托於安裝在工程機械設備上的傳感器，設備運轉數據能實時傳輸到三一重工的工業互聯網渠道，為其產品的規劃、製作、售後等環節供給數據參閱。“以設備油耗數據為例，如果檢測到設備油耗數據過高，咱們會提醒客戶調整設備作業模式，削減油料消耗。”三一重工智能製作總部副總監劉岩說。
記者造訪發現，老練的智能製作係統也助力我國工程機械順利“出海”。2022年8月15日，三一重工印尼“燈塔工廠”出產的首台SY215CKD挖掘機下線，標誌著這座“燈塔工廠”正式建成投產。
劉岩告知記者，近段時刻以來，三一重工的海外銷售量增加迅速。在海外布局工廠，便於進一步下降出產成本、擴大海外市場。依托自主研製的數字化工業軟件係統，三一重工印尼“燈塔工廠”與(yu)國(guo)內(nei)的(de)三(san)一(yi)全(quan)球(qiu)出(chu)產(chan)管(guan)控(kong)中(zhong)心(xin)進(jin)行(xing)實(shi)時(shi)數(shu)據(ju)互(hu)聯(lian)，能(neng)夠(gou)長(chang)途(tu)協(xie)作(zuo)出(chu)產(chan)，並(bing)將(jiang)我(wo)國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)的(de)智(zhi)能(neng)製(zhi)作(zuo)標(biao)準(zhun)複(fu)製(zhi)到(dao)海(hai)外(wai)，提(ti)高(gao)當(dang)地(di)的(de)工(gong)業(ye)製(zhi)作(zuo)水(shui)平(ping)。
