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嶽順表示，現在，重慶軌跡線網“環射+縱橫”的運營網絡現已成型，284座軌跡交通站點高效串聯起機場、高鐵站、各大商圈、大型居住區等重要功能節點，軌跡交通客運量逐年提高，全網累計客運量83.7億人次。2022年，客運量9.1億人次，全國排名第7，占公共交通出行比例42%。今年春節後，日最高客運量達425.3萬人次，創曆史新高。
一起，重慶經過推進軌跡線網由中部槽穀逐漸向東西部槽穀和主城新區延伸，以軌跡交通引領城市空間擴展;依托軌跡交通引導工業要素沿線集聚，支撐智能網聯新能源汽車、電子信息製造業等萬億級工業集群;軌跡交通沿線商圈輻射才能大幅提高，“軌跡、城市、工業”高效互動、協同開展的傑出局勢基本構成。
嶽順介紹，重慶軌跡交通建造取得了多項具有重慶辨識度的世界級和全國“榜首”，成cheng為wei提ti高gao對dui外wai開kai放fang水shui平ping，展zhan示shi科ke技ji創chuang新xin才cai能neng的de城cheng市shi手shou刺ci。比bi如ru，在zai全quan國guo首shou先xian構gou建jian山shan地di城cheng市shi軌gui跡ji交jiao通tong技ji術shu標biao準zhun體ti係xi，並bing上shang升sheng為wei國guo家jia標biao準zhun。
年內重慶還將方案注冊3條軌跡線路
重慶市住宅城鄉建委副主任、新聞發言人董勇介紹，在已注冊9號線二期、10號線二期(鯉魚池—後堡)和行將注冊5號線北延伸段的基礎上，年內重慶還將方案注冊3條線路，分別是10號線二期、5號線一期中段和18號線。其中，10號線二期(南坪後堡—蘭花路)注冊後，將完成10號線全線貫通，有用串聯南坪組團與重慶北站、江北機場等交通樞紐，有力分管3號線客運壓力。5號線一期中段(歇台子—大石壩，共3公裏)通車後，中心城區南北向主幹線路將達到5條。18號線(大渡口區跳磴—渝中區化龍橋富華路)將完成渝中曆史母城與南部大渡口、巴南、九龍坡等人文之城的快速聯絡。
2024年，方案注冊市域鐵路璧銅線，這是中心城區至主城新區注冊的又一條市域鐵路。該線路未來還將與軌跡27號線貫通運營，完成銅梁區乘客1小時內快速進入中心城區。
2025年，重慶還將方案注冊4號線西延伸段、6號線東延伸段、18號線北延伸段、24號線一期等4條線路。它們相繼建成通車後，將有用緩解江北區石馬河，渝北區花卉園、新xin牌pai坊fang，以yi及ji渝yu中zhong區qu下xia半ban城cheng等deng人ren口kou密mi集ji區qu的de交jiao通tong擁yong堵du現xian狀zhuang，並bing極ji大da便bian利li中zhong心xin城cheng區qu市shi民min前qian往wang廣guang陽yang島dao等deng生sheng態tai旅lv遊you區qu打da卡ka玩wan耍shua，一yi起qi，完wan成cheng軌gui跡ji交jiao通tong與yu重zhong慶qing東dong站zhan同tong步bu建jian成cheng投tou用yong。
到時，全市軌跡交通運營路程將突破600公裏(達616公裏)，軌跡交通占公共交通出行比例將超越50%，日均客運量將超越500萬人次，軌跡交通真正完成在公共交通中的主幹作用。
到2025年完成“1小時通勤圈”
重慶市規劃和自然資源局副局長張遠介紹，重慶將幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡依照“四網交融”的理念進行科學規劃，到2035年，重慶主城都市區將構成多層級的軌跡線網格式，完成“1小時通勤圈”，支撐毗連區域的聯合開展、交融開展，推進成渝區域雙城經濟圈建造。
張遠介紹，重慶城市軌跡線網在規劃層麵規劃了24條城市軌跡，其中有18條是普線、6條是快線，路程是1312公裏，其中有1276公裏是在中心城區;“七射線兩環線”市域(郊)鐵路網，規劃總路程為1061公裏，市域(郊)鐵路現已有146公裏，在建的有238公裏，新規劃677公裏，其中放射線有7條426公裏，能夠完成主城新區12個區和中心城區的直聯;環狀線路2條635公裏，能夠彌補縱向聯絡缺乏，完成主城新區各區之間網絡聯通。
在市域(郊)鐵路和城市軌跡層麵上，經過“四網交融”，完成了15號線、26號線、27號線、28號線往後能夠和相應的市域(郊)鐵路貫通運營，不需要泊車，能夠大大提高功率。另外，重慶還規劃了市域(郊)鐵路C1線到廣安，加強廣安與合川之間快速快捷軌跡聯絡，推進廣安全麵融入重慶都市圈，打造川渝協作的示範區。
