北沿江高鐵海門製梁場澆築完成首榀箱梁

 

　　7月14日，中鐵上海工程局北沿江高鐵6標海門製梁場順利完結首榀32米箱梁澆築，這標誌著項目建設正式進入箱梁試預製出產階段。

 

　　北沿江高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江高鐵的主通道
，連接滬蘇皖
，規劃時速350公裏，其中新建線路519公裏
，起自上海寶山站
，接入合肥南站。中鐵上海工程局北沿江高鐵6標海門製梁場承當643孔箱梁預製和架起施工任務，其中32米箱梁623孔
，24米箱梁20孔。此次澆築成功的首榀箱梁選用了國鐵集團“新梁圖”規範製造，為雙線32米簡支箱梁、重達725噸
，箱梁長32.6米、寬12.6米、高3米，規劃使用混凝土約278.8立方米。單榀箱梁較通橋(2016)2322A係列梁減少使用混凝土37立方米
、鋼筋4噸、鋼絞線1噸
，有效減少了耗材使用量。

 

　　據了解

，在出產建設過程中，海門製梁場圍繞打造“數智化梁場”方針
，充分利用智能化數控鋼筋出產線、定位網片數控出產線
、智能噴淋養護體係、工序參數AI識別、箱梁倒運主動定位等新技術新設備，進一步加強箱梁出產過程的規範化、精細化辦理，完結多要素統籌協調、跨kua部bu門men高gao效xiao率lv交jiao流liu，有you效xiao提ti升sheng了le梁liang場chang辦ban理li水shui平ping和he出chu產chan效xiao率lv。箱xiang梁liang預yu製zhi完wan結jie之zhi後hou，在zai梁liang場chang範fan圍wei內nei，將jiang使shi用yong提ti梁liang機ji將jiang預yu製zhi箱xiang梁liang安an裝zhuang在zai製zhi梁liang場chang存cun梁liang區qu鐵tie路lu墩dun上shang。存cun梁liang區qu台tai座zuo合he計ji40個
，最大存梁能力可達80榀
，後續將選用邊出產邊架起的施工形式，在縮短工期的同時，進一步保障項目的供梁需求。估計將於2024年12月完結悉數箱梁預製工作。