平城街西延跨鐵路橋零誤差完成轉體施工

 

　　全國首座雙向不對稱鋼混結合轉體斜拉橋

 

　　圖為平城街西延跨鐵路橋轉體施工現場。 

 

　　圖為平城街西延跨鐵路橋轉體施工現場。 

 

　　9月21日上午10時55分

，由中鐵十七局承建的全國首座雙向不對稱鋼混結合斜拉橋——我市平城街西延跨鐵路橋
，順暢跨過大同西編組站站場16股鐵路線，完結轉體施工。

 

　　平城街西延跨鐵路橋梁新建工程是我市主城區連接西苑路、武州路片區的快速通道，也是打通我市東起火山地質公園西至雲岡石窟的30公裏旅行幹線的交通節點。通過前期精心準備，9月21日上午，主橋梁體在65分鍾“天窗”點內零誤差完結轉體施工，為項目提早完結通車奠定基礎。

 

　　該工程主橋為獨塔雙索麵轉體斜拉橋，主塔選用鋼混組合結構，塔高88.90米，轉體重量25000噸，梁體全長254米。“主zhu橋qiao主zhu塔ta鋼gang混hun組zu合he結jie構gou施shi工gong精jing度du要yao求qiu高gao
，主zhu橋qiao梁liang體ti雙shuang向xiang不bu對dui稱cheng配pei重zhong難nan度du大da，轉zhuan體ti跨kua多duo股gu鐵tie路lu線xian施shi工gong危wei險xian高gao，是shi全quan國guo首shou座zuo選xuan用yong轉zhuan體ti施shi工gong的de雙shuang向xiang不bu對dui稱cheng高gao噸dun位wei大da跨kua度du鋼gang混hun結jie合he斜xie拉la橋qiao
，也ye是shi全quan省sheng最zui大da噸dun位wei轉zhuan體ti橋qiao。一yi起qi，因yin為wei該gai橋qiao為wei雙shuang向xiang不bu對dui稱cheng，單dan邊bian最zui長chang跨kua度du達da到dao163米，為全國第二。針對轉體橋施工複雜性和精度要求
，我們建立了橋梁轉體姿勢實時監控係統，在梁端、塔座等關鍵方位安裝感應裝置和監測點
，並利用BIM建模技術提早進行演練和計劃證明
，全程實時監控整個轉體過程中角速度、線速度、梁體姿勢

、平麵軌跡及梁體豎向振動狀況等參數改變
，成功將施工精度嚴格控製在毫米級。”中鐵十七局項目施工負責人告知記者。

 

　　市住建局平城街西延跨鐵路橋新建工程項目負責人表示
，因為該項目主橋及引橋累計要跨過16股鐵路線，施工場所距鐵路接觸網最小間隔1.32米
，距鐵路圍牆最近僅1mi，zaikefuleshigonggongyinandudadengzhuduokunnanhou，pingchengjiexiyankuatieluqiaozhuantishigongdeyishunchangwanjie，qiaoliangdejianchengjiangjinyibuwanshanwoshichengshiluwangdajiegou，dadatishengtiexipianquyuzhuchengqudejiaotonglianxi。xiayibu，zhujianbumenjiangjixuanpaihouxushigong，baozhibaoliangwanjiejianzaoshiming
，weiwoshigaozhiliangkaizhanzuochuyingyoufengxian。