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項目背景與技術核心
此次“阪神港貨物裝卸機械升級示範項目”以2022年推出的新型RTGweijichu，tongguodazaiqingdonglifadianji，shixianyuchuantongchaiyoufadongjixiangtongdezuoyexingneng，danquanchenglingtanpaifang。qingqiyouyunshutuocheyundijiaqingzhanhouchongruchezaichuqingguan，fadianguochengzhongjinpaifangshui，kexianzhujiangdieryanghuatanpaifang。xiangmutuanduizi2023年啟動案頭研究，2024年完成設備采購與改造，並於2025年進入實地測試階段，計劃於6月底結束數據采集。
多方協作模式
項目由近畿地方整備局委托阪神國際港務株式會社實施，聯合五家私營企業（包括碼頭運營商、氫氣供應商及RTG製造商）共同參與。近畿地方整備局港灣空港部表示，神戶港長期推動氫能應用（如氫燃料巴士、港口氫能叉車），此次示範試驗依托當地產業生態，目標是驗證技術可靠性並積累數據經驗。
階段性目標與行業意義
技術驗證：測試氫動力RTG的作業效率、安全性及耐久性，重點評估氫能係統在港口高負荷場景下的適應性；
標準製定：試驗數據將用於編製《氫燃料裝卸機械指南》草案，為行業規範提供參考；
減排潛力：單台氫動力RTG每年預計減少碳排放超100噸，若未來推廣至日本全國300餘台柴油RTG，減碳效益顯著。
項目總投入約7.5億日元（約3.8億人民幣），計劃用三年時間完成技術研發與商業化探索。近畿地方整備局強調，此次試驗是邁向“碳中和港口（CNP）”目標的重要實踐，後續將推動氫燃料電池在更多港口設備中的應用。
全球視野下的氫能港口競速
目前，全球港口綠色化轉型多聚焦自動化與可再生能源（如風電、光伏），而(er)日(ri)本(ben)通(tong)過(guo)氫(qing)能(neng)技(ji)術(shu)另(ling)辟(pi)蹊(qi)徑(jing)。神(shen)戶(hu)港(gang)此(ci)次(ci)突(tu)破(po)不(bu)僅(jin)為(wei)東(dong)亞(ya)地(di)區(qu)提(ti)供(gong)氫(qing)能(neng)港(gang)口(kou)樣(yang)本(ben)，也(ye)為(wei)重(zhong)型(xing)機(ji)械(xie)脫(tuo)碳(tan)難(nan)題(ti)提(ti)供(gong)了(le)新(xin)思(si)路(lu)。未(wei)來(lai)，氫(qing)動(dong)力(li)設(she)備(bei)的(de)商(shang)業(ye)化(hua)成(cheng)本(ben)與(yu)技(ji)術(shu)成(cheng)熟(shu)度(du)將(jiang)成(cheng)為(wei)關(guan)鍵(jian)挑(tiao)戰(zhan)。
示範試驗將於6月底結束，後續研究成果將融入行業標準製定，助力全球港口低碳轉型。
*數據與信息來源於鉑道
