如何安裝起重機軌道

起重機軌道安裝：
　　在工程中,起重機軌道安裝是處於機械和土建之間的一個工程領域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由起重機安裝資質的單位安裝,兩者常常脫節。在工程建設中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個專業(如土建和機械安裝)完成,兩個專業間也存在脫節。因此,起重機軌道安裝質量難以得到確實保證。
起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質量。

1  起重機軌道
起重機運行軌道有起重機鋼軌
、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸麵;軌道的截麵多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由於對車輪磨損大,一般隻用於起重量較小
、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋製而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼製成.
起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截麵鋼軌,標準長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU後麵數字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規格用每米長度公稱重量表示。重量大於30kg/m的鋼軌,屬於重軌。標準軌長度有12150m和25100m2種規格。輕軌的量不大於30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結構鋼的鎮靜鋼和半鎮靜鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn

、Si、P等合金元素的低合金結構鋼。

2    起重機軌道的安裝方式
用於安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結構梁,一種是混凝土預製梁。混凝土預製梁必須留有預埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土
預製梁中預埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺杆固定、焊接和螺栓聯用固定等。為了進行水平方向的調整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據受力的大小可以製成單孔的或雙孔的。隻有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。

3　軌道鋪設前對軌道梁的安裝要求
3.1　對混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁製作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2～7mm,梁頂麵要求平整,但不得抹壓光滑。
(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調整好軌道梁後才允許用混凝土找平。
①梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm。
②梁頂麵標高對設計標高的偏差+10mm-5mm。
③梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。
(3)混凝土找平層的施工要求
①混凝土找平層強度等級為C30,厚度為30～50mm。
②混凝土找平層施工前應按要求檢查軌道梁的安裝偏差,如不符合要求,則應調整軌道梁。
③根據軌道梁麵的實測標高,確定一個合適的混凝土找平層頂麵控製標高,在軌道梁上每隔214～310m設置一個控製標高的基準點。
④用儀器測量,調整好基準點的標高,定出找平層頂麵標高的基準線,然後安裝模板,清除軌道梁頂麵和螺栓孔內的雜物,並將螺栓孔上口堵住,
灑水濕潤後即可澆築混凝土。
⑤找平層頂麵必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現象,不允許采用在表麵另鋪水泥砂漿的方法找平。
⑥施工中要隨時用儀器測量檢查,找平層頂麵必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度範圍內頂麵不水平度≤5mm;任意610m長度內務螺栓處頂麵標高差±3mm;沿全長各螺栓處頂麵標高差±5m。
⑦混凝土采用機械攪拌,施工時應加強養護,當混凝土試塊達到75%強度設計值,方可進行軌道安裝工作。

3.2　對鋼結構軌道梁的要求
(1)軌道梁的跨中垂直度≤h/500,h為軌道梁的梁高。
(2)軌道梁的水平旁彎≤l/1500,且淨10mm,l為軌道梁的梁長。
(3)軌道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4)軌道梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm,如不符合要求,則應調整軌道梁定位後,才能安裝軌道。
(5)同跨內同一橫截麵軌道梁頂麵高度差在支座處≤10mm,其他處≤15m。
(6)同列相鄰2柱間軌道梁頂麵高度差≤l/1500,且≯10mm,l為軌道梁的梁長。
(7)相鄰2軌道梁接頭部位,2軌道梁頂麵高度差≤1mm,中心側向錯位≤3mm。

4　起重機軌道接頭
4.1　焊前準備
起重機軌道接頭焊接前,應仔細清理坡口及附近的油、鏽等汙物,直到露出金屬光澤。焊材依據等強原則,匹配堿性焊條,其牌號J857(國家標準4.2　軌道焊接變形的控製鋼軌端頭預先墊起的高度,依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定,采用預先,用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30～40mm,利用已製作好的螺栓和壓板等聯接件,擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上,每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。當焊完軌底部以後,鬆開壓板,將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm,再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時,逐漸降低墊板高度,當軌腰部分焊完時,應拆除全部墊板,並鬆開壓板,此時軌道接頭處應有很小的上翹值,在施焊軌頭過程中,根據鋼軌恢複平直的情況,決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的高度和緊鬆壓板來控製鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時,2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,以軌底間隙為準,不得小於12mm,也不宜過寬,一般控製在15～18mm範圍內。在調整固定鋼軌接頭時,除了保證端頭間隙的尺寸以外,還必須使2根鋼軌端頭對齊,不得有歪扭和錯開等現象。在焊接前與施焊過程中,應嚴格檢查並確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時,通常有彎曲不直現象發生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,焊接其軌道接頭時,可根據具體情況參照上述方法,設置臨時卡具固定鋼軌,以便焊接。

4.3　焊接
焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底後軌腰、軌頭,逐層逐道進行堆焊,最後修補周圍。2根軌道端頭的範圍各為40mm,同時進行預熱,預熱及層間溫度控製在300℃～350℃。第一層焊接(打底):電流120A～130A,以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時間,以利於保持層間溫度,防止淬火;以後各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除幹淨才能繼續施焊;
軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。
軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好後開始焊接,注意每層清渣一次;最後,對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

4.4　軌道焊接過程中的注意事項
在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前後2層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續進行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接後,當消除應力熱處理後尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便於下次再用。

4.5　消除應力熱處理(火焰加熱法)
鋼軌端頭在焊接完成後的消除應力熱處理是提高焊接質量的重要措施,對於在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進行焊接的軌道,必須采用
這項措施;消除應力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反複進行加熱,應盡可能使軌道全截麵加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質量。消除應力熱處理溫度為620℃～650℃,從焊縫中心算起兩側各為40mm作為消除應力熱處理的範圍;消除應力熱處理的溫度達到後,恒溫加熱必須保證在20～30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。

4.6　軌道接頭的磨平處理
鋼軌焊接接頭已消除應力熱處理並冷卻到大氣溫度以後,對軌道頂麵和兩側麵的焊縫進行磨平處理。當焊接凸起過大時,用砂輪磨光機進行打磨處理,直到與軌頭齊平,最後將表麵磨光。

5
、 廠房伸縮縫處軌道接頭處理
廠房伸縮縫處軌道接頭處理通常有2種:一種采用夾板或魚尾板連接,軌道采用45°斜接頭,間隙為10mm。另一種采用按軌頭外形加工的拚接夾板連接,間隙為50mm。