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下載手機APP 1單吊點鑄造起重機分類及特點1.1雙減速器雙卷筒型~200t鑄造起重機的起升機構，吊具形式與龍門吊鉤橫梁以上部分類似。為解決吊具的單鉤起吊問題，采用2組動滑輪鉸接的橫梁下掛一個單鉤，從而實現單吊點作業功能。
1.2單(dan)減(jian)速(su)器(qi)加(jia)裝(zhuang)安(an)全(quan)製(zhi)動(dong)器(qi)型(xing)所(suo)示(shi)的(de)機(ji)型(xing)為(wei)中(zhong)間(jian)個(ge)減(jian)速(su)器(qi)，減(jian)速(su)器(qi)是(shi)雙(shuang)輸(shu)入(ru)和(he)雙(shuang)輸(shu)出(chu)型(xing)，兩(liang)側(ce)分(fen)別(bie)對(dui)稱(cheng)布(bu)置(zhi)電(dian)機(ji)和(he)卷(juan)筒(tong)，在(zai)卷(juan)筒(tong)的(de)尾(wei)端(duan)加(jia)裝(zhuang)安(an)全(quan)製(zhi)動(dong)器(qi)，該(gai)機(ji)型(xing)雖(sui)采(cai)用(yong)單(dan)減(jian)速(su)器(qi)，但(dan)在(zai)卷(juan)筒(tong)末(mo)端(duan)加(jia)裝(zhuang)了(le)安(an)全(quan)製(zhi)動(dong)器(qi)，如(ru)果(guo)出(chu)現(xian)個(ge)電(dian)機(ji)故(gu)障(zhang)或(huo)減(jian)速(su)器(qi)傳(chuan)動(dong)鏈(lian)破(po)壞(huai)情(qing)況(kuang)，通(tong)過(guo)檢(jian)測(ce)裝(zhuang)置(zhi)報(bao)警(jing)發(fa)出(chu)指(zhi)令(ling)讓(rang)安(an)全(quan)製(zhi)動(dong)器(qi)上(shang)閘(zha)，保(bao)證(zheng)了(le)整(zheng)個(ge)機(ji)構(gou)的(de)安(an)全(quan)性(xing)。
以上2種機型的共同特點是起升機構側重安全可靠，整個機構采用4根鋼絲繩，當1根或對角1根斷裂，整個機構仍會將載荷放置地麵。缺點是起升機構質量大，整車較重，輪壓較大，車高、車寬較大，增加了用戶對廠房的資金投入。
由於采用吊鉤梁下掛單鉤，犧牲部分吊車的上極限。
1.3單卷筒肩挑雙減速器型為我公司於2009年開發的專利機型，其特點為起升機構的兩側是2個(ge)減(jian)速(su)器(qi)，中(zhong)間(jian)是(shi)個(ge)雙(shuang)聯(lian)或(huo)四(si)聯(lian)卷(juan)筒(tong)，中(zhong)間(jian)卷(juan)筒(tong)兩(liang)端(duan)采(cai)用(yong)軸(zhou)承(cheng)座(zuo)固(gu)定(ding)，減(jian)速(su)器(qi)的(de)輸(shu)出(chu)軸(zhou)套(tao)裝(zhuang)在(zai)懸(xuan)臂(bi)於(yu)軸(zhou)承(cheng)座(zuo)外(wai)側(ce)的(de)卷(juan)筒(tong)軸(zhou)上(shang)。減(jian)速(su)器(qi)的(de)高(gao)速(su)端(duan)殼(ke)體(ti)與(yu)電(dian)動(dong)機(ji)、製動器、聯軸器等製作成整體，這樣套裝的減速器在拆卸的時候，高速軸部件一起隨之拆卸，方便，快捷。該機型突出優點如下：卷筒組兩端固定，保證了機構的準確定位；卷筒組兩端輸出軸為漸開線花鍵軸，傳動保證了力矩安全可靠的傳遞；減速器套裝的形式，保證了減速器和機構拆裝都比較方便，而且在任何時候，都不存在減速器與卷筒不同心的情況；卷筒組在運行過程中的變形，造成的卷筒軸向方向上的自由端竄動，對機構沒有任何不良影響；整個機構拆裝非常方便，使用維護工作量很小，再次裝配時，對裝配精度沒有特別要求。
一由於該機型具有以上特點，並具有自重輕、車寬小、性價比高等優勢而得到用戶認可，目前我公司此機型涵蓋範圍75~350t鑄造起重1.4雙電機高速軸相聯型為2台電機尾部相聯中間布置，2個減速器分別位於上下兩側，2個卷筒和定滑輪分別位於左右兩側，好像2個角度相差180的單起升機構用聯軸器從電機處聯成一體。機構下掛由2個並排動滑輪組組成的吊鉤組。
此機型多見於噸位大於200t的de單dan吊diao點dian鑄zhu造zao起qi重zhong機ji，因yin電dian機ji高gao速su軸zhou相xiang聯lian，所suo以yi小xiao車che自zi重zhong較jiao輕qing。本ben機ji構gou機ji型xing較jiao緊jin湊cou會hui給gei安an裝zhuang維wei護hu帶dai來lai不bu便bian。由you於yu減jian速su器qi大da多duo平ping行xing於yu小xiao車che運yun行xing方fang向xiang，該gai機ji型xing主zhu鉤gou的de左zuo右you極ji限xian較jiao大da，對dui作zuo業ye範fan圍wei有you影ying響xiang。另ling外wai，由you於yu采cai用yong高gao速su軸zhou相xiang聯lian，其qi機ji構gou安an全quan性xing不bu如ru低di速su軸zhou相xiang聯lian的de機ji型xing。
1.5大減速器低速軸相聯型采用的是大減速器機型的起升機構，其特點是大減速器為一字整體，2taiqudongdianjiweiyuwaice，juantongzuhedinghualunzuweiyuzhenggejigouneice，dajiansuqidisuzhoubufentongguochilunniehe，anquanxingjiaogao。cijixingshiyongyujiaodadunweidezhuzaoqizhongji。dajiansuqidisuzhouxianglianxingdediaojutongshuangdianjigaosuzhouxianglianxing，zhe2種機型起升機構都采用4根鋼絲繩，皆具有當鋼絲繩一根或對角一根斷裂，整個機構仍會將載荷放置地麵功能。
該機型因采用了大減速器形式，整車質量隨之增大，也使得用戶工程成本增加，並且大減速器的製造對加工精度、熱處理等要求較高，所以該機型的成本較高。
2結束語以上機型皆是近年來起重機製造企業基於國家對鑄造起重機的安全性要求而開發。既滿足鑄造吊如單機工作等規範要求、又適合用戶需求。
隨著科技的發展，國家對重機行業的安全性要求將會越來越高，出台的規範標準將會越來越高，未來將會有更多的針對性機型出現。
