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下載手機APP第五招：連杆軸承響
連(lian)杆(gan)軸(zhou)承(cheng)與(yu)連(lian)杆(gan)軸(zhou)頸(jing)因(yin)磨(mo)損(sun)或(huo)維(wei)修(xiu)不(bu)當(dang)等(deng)原(yuan)因(yin)，使(shi)其(qi)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)過(guo)大(da)，柴(chai)油(you)機(ji)中(zhong)速(su)運(yun)轉(zhuan)時(shi)，在(zai)缸(gang)體(ti)下(xia)部(bu)能(neng)實(shi)聽(ting)到(dao)一(yi)種(zhong)較(jiao)短(duan)促(cu)的(de)金(jin)屬(shu)敲(qiao)擊(ji)聲(sheng)。
低速時聽不到，隨著轉速的升高而逐漸明顯，中速最明顯，高速有減弱或消失：中速抖油門有明顯的“嗚，嗒，嗒，嗚”聲，在缸體下部實聽尤為突出；柴油機停機十min再啟動的瞬間，響聲更加突出：當單缸斷油到故障缸時，響聲會消失，而嚴重的軸承響隻會減弱。
第六招：曲軸軸承響
曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發響。響聲在中速出現，高速明顯，並在中，高速範圍始終有響聲：比連杆軸承響沉重；響聲隨負荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個軸承嚴重損壞後，機油壓力會明顯下降。
中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消失，其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。
第七招：汽缸漏氣響
氣(qi)缸(gang)內(nei)的(de)壓(ya)縮(suo)氣(qi)體(ti)通(tong)過(guo)不(bu)密(mi)封(feng)的(de)活(huo)塞(sai)，氣(qi)門(men)，汽(qi)缸(gang)墊(dian)，噴(pen)油(you)器(qi)孔(kong)和(he)火(huo)花(hua)塞(sai)孔(kong)時(shi)像(xiang)漏(lou)氣(qi)時(shi)發(fa)出(chu)的(de)響(xiang)聲(sheng)。這(zhe)裏(li)講(jiang)的(de)是(shi)活(huo)塞(sai)不(bu)密(mi)封(feng)，汽(qi)缸(gang)墊(dian)損(sun)壞(huai)引(yin)起(qi)的(de)漏(lou)氣(qi)聲(sheng)。
活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運轉時，能聽有一種“哧哧”聲，中速有“邦邦”聲，高速減弱，在曲軸箱通風孔有脈動冒煙現象，排氣中有大量藍煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機會出現“回火”和“放炮”現象；汽缸墊損壞並於缸體外部相通，在柴油機外部能虛聽到“邦邦”聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機油孔位置，就會往外噴機油。
單缸斷油時故障缸的響聲會減弱或消失，曲軸箱通風口脈動冒煙減弱；若多數缸漏氣，通風口會連續冒煙，單缸斷油異響不消失，此時柴油機啟動比較困難。
第八招：氣門和挺杆響
氣門及其驅動機構配合間隙過大，柴油機低速時，在氣門室處能虛聽到一種清晰而有節奏的敲擊聲稱為氣門響；若在挺杆室處也能聽到類似聲響，就稱為挺杆響。他們的共同特點是逐缸斷油響聲不變化，隻有在斷油的同時敲擊頻率有所變慢。
第九招：正時齒輪響
中(zhong)型(xing)以(yi)上(shang)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)氣(qi)門(men)機(ji)構(gou)一(yi)般(ban)通(tong)過(guo)正(zheng)時(shi)齒(chi)輪(lun)驅(qu)動(dong)，輕(qing)型(xing)汽(qi)車(che)一(yi)般(ban)用(yong)正(zheng)時(shi)齒(chi)輪(lun)或(huo)正(zheng)時(shi)鏈(lian)條(tiao)驅(qu)動(dong)。由(you)於(yu)磨(mo)損(sun)，損(sun)壞(huai)，鬆(song)動(dong)，凸(tu)輪(lun)軸(zhou)軸(zhou)向(xiang)間(jian)隙(xi)過(guo)大(da)或(huo)過(guo)小(xiao)，使(shi)用(yong)不(bu)當(dang)等(deng)原(yuan)因(yin)，使(shi)正(zheng)時(shi)齒(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)和(he)間(jian)隙(xi)不(bu)正(zheng)常(chang)，從(cong)而(er)出(chu)現(xian)齒(chi)輪(lun)齒(chi)和(he)發(fa)響(xiang)；轉速不穩響聲明顯；斷油後響聲沒有變化。
怠速時出現響聲，怠速稍高明顯；在齒輪室處虛聽，有“啷啷”或“嘎啦，嘎啦”聲。正時鏈條為“嗒嗒”聲；若正時齒輪齒和間隙過小，在中速時就會有“呼嘯”聲。
第十招：飛輪鬆動響
柴油機轉速不穩或急劇加速時，在飛輪處實聽有較大的“咣當，咣當”的響聲；汽車起步時會有離合器發抖的感覺；斷油的瞬間有“咯噔”聲；柴油機熄火後，用手轉動飛輪，會有鬆動的感覺。
第十一招：燃燒室有異物發響
對於非平頂活塞的燃燒室（如球形，淺圓型等燃燒室），維修時容易遺留螺釘或螺母在活塞頂上，柴油機試運轉中能聽到一種清晰的敲擊聲。
該響聲在任何轉速下都存在；逐缸斷油，響聲無變化，並且各缸工作正常；在汽缸蓋實聽最明顯，在柴油機上部聽要比在下部聽明顯。檢查氣門間隙都正常。
異響與轉速無關係，斷油也不變化，按響聲所在位置檢查氣門間隙，都正常，應考慮氣缸內有異物。
