軌距未來

    軌距未來

    隨著各國開始尋求擴充、統合各地的鐵路網絡，軌距在未來可能會進一步標準化。澳大利亞和印度都在進行統一國內鐵路軌距的工程
；而歐盟也計劃讓各成員國的鐵路係統可以互用，涉及的工作包括軌距、信號係統和供電係統的標準化。現時波羅的海三國（立陶宛
、拉脫維亞和愛沙尼亞）已獲得歐盟的資助，把國內的1520毫米闊軌轉換成標準軌；西xi班ban牙ya和he葡pu萄tao牙ya也ye在zai建jian造zao連lian接jie國guo內nei各ge大da城cheng市shi與yu法fa國guo之zhi間jian的de高gao速su鐵tie路lu中zhong獲huo得de歐ou盟meng的de援yuan助zhu。歐ou盟meng亦yi計ji劃hua提ti升sheng西xi班ban牙ya與yu葡pu萄tao牙ya連lian接jie其qi他ta歐ou洲zhou國guo家jia的de貨huo運yun鐵tie路lu。

    高速鐵路

    所有的高速鐵路
，包括在使用窄軌的中國台灣、日本，使用寬軌的西班牙、葡萄牙等地，都是采用標準軌興建的。（例外是俄羅斯和芬蘭采用的5英尺闊軌高速鐵路）。這種標準使一些國家和地區開始為當地原有的非標準軌鐵路進行軌距轉換
，使列車能在高速鐵路網絡與現行鐵路網絡之間行走。

    礦區鐵路

    雖然礦區鐵路較少與外麵的鐵路係統連接
，但現時礦區亦有使用標準軌的趨向
，以方便其使用現成的鐵路設備（例如負載量更大的車輛）。