鐵路軌道組成結構

    鐵路軌道組成結構

    軌道由道床
、軌枕

、鋼軌、聯接零件、防爬設備及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代
，世界上多數鐵路采用的標準軌距（見鐵路軌道幾何形位）為1435毫米（4英尺8½英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。

    道床直接鋪在路基麵上
，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道(dao)床(chuang)是(shi)一(yi)些(xie)不(bu)同(tong)力(li)學(xue)性(xing)質(zhi)的(de)材(cai)料(liao)
，以(yi)不(bu)同(tong)的(de)方(fang)式(shi)組(zu)合(he)起(qi)來(lai)的(de)。一(yi)般(ban)而(er)言(yan)，軌(gui)道(dao)的(de)底(di)部(bu)為(wei)道(dao)床(chuang)
，是(shi)為(wei)軌(gui)道(dao)提(ti)供(gong)彈(dan)性(xing)及(ji)排(pai)水(shui)功(gong)能(neng)。鐵(tie)軌(gui)也(ye)可(ke)以(yi)鋪(pu)在(zai)混(hun)凝(ning)土(tu)築(zhu)成(cheng)的(de)基(ji)座(zuo)上(shang)（在橋上就相當常見），甚至嵌在混凝土裏。

    軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木
、鋼筋混凝土或鋼製成。

    鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上。

    道砟

    道砟鋪設於路基上
，軌枕下，用以藏護軌枕的對象。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣
，下層為底層道渣。

    道渣的功用如下：

    1.承受軌枕所傳下的壓力
，並將此壓力平均分布在路基上。

    2.固定軌枕位置
，維持軌道正確的線型和坡度。

    3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。

    4.增加軌道的彈力

，使受列車碾壓後的鋼軌迅速回複原來正確位置。

    5.防止軌道生長雜草。

    現代軌道工程為了保障高速鐵路運行安全，並且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護
，以混凝土地基取代道渣
、枕木及路基，稱之為“無渣軌道”。可以降低維修時間
，維持良好的質量及行車安全。

    鋼軌

    鋼軌是供列車車輪滾動行駛其上的鐵路構建
，主要功用如下：

    1.承受車輪重壓及磨損。

    2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。

    3.承受不斷反複的重壓。

    無論鋼軌的重量如何
，斷麵質量比例大致應為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應等於底部的寬度。當鋼軌頭部受磨損達0.64厘米時，需立即抽換鋼軌。

    聯接器械

    鐵路道釘

    鐵路道釘的作用在於將鋼軌扣接在軌枕上，並維持兩軌間的固定軌距，最常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種。

    軌道連接零件

    guitiaolianjielingjianzaiyuweichijiefengchudeqiangdujijindu，shiguitiaojuyoujunyundedanxing。yibanyiliangkuaiyuweibantieyugangguiliangcedeyaobu，eryifuyoudanhuangdianquandeluoshuanxuanjin。yuweibanyou60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。

    xiandaihuaguidaoweichedigaishanguidaolianjielingjiandequedian，caiqulianxuhanjiedefangshi，yilianxuhanjiegangguiqudaigangguijietou，jieyijianshaoguidaozhiweixiugongzuo，bingkezengjiashiyongnianxian，cichengweichanghanganggui。

    軌撐

    用以支撐鋼軌外側的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側向力
，防止因鋼軌傾斜而導致之道釘鬆動。

    扣件

    嵌入軌枕扣住鋼軌底部之上的金屬夾或柄

，除可抵抗車輪垂直滾壓及側向推力外
，也可防止鋼軌縱向爬行。

    防爬設備

    裝設於鋼軌底下，以其一側頂住軌枕（及墊鈑）
，除用防止鋼軌因車輪滾動所造成的縱向爬行，並可控製鋼軌因溫度升高而產生的延伸現象。