裝載機行業行情現狀

　半年前
，“不率先降價”曾是裝載機企業達成的行業共識。但是，在原材料價格下跌、市場競爭壓力加劇的情況下，部分企業卻暗流潛行
，“價格戰”的現象在局部地區再現。

　　公開資料顯示，華東地區某上市公司2008年裝載機銷量僅為170多台
，而今年一季度銷量的銷量就達到了100多台，且其產品集中在3-5噸，屬主流產品。撇開銷售力度的因素外，價格優勢對其市場開拓功不可沒，該公司同類型產品比柳工(000528,股吧)便宜約10％。

　　zaicizhiqian
，xingyeyanjiuyuanzengduijizhebiaoshi
，jinniangongchengjixiegezixingyezhengtichengxianleguantaishi

，danzhuangzaijixingyeliwai。yinweigaixingyejingzhengguoyujilie
，zaimuqiangangcaichengbendafuduxiajiangdetaishixia，jiangjiashizhuangzaijiqiyejinnianyejidezuidayinyou。

　　zaizhuangzaijixingyenei，duigongsiyejiyingxiangzuidadeshimaolilvbianhuaqingkuang，qicicaishixiaoliang。zhezhongguanxisihukeyicongliugongqunianyejibiandongdequxiantuzhongdedaozuozheng。

　　作為國內裝載機企業第一品牌，柳工去年第4季度裝載機銷量環比下降約30%，但主營業務收入下降約20%，究其緣由，柳工去年第4季度主營業務毛利率為14.40%，高於第3季度的14.16%，顯然，公司已通過提價遏製了毛利率下降趨勢。在當前鋼材價格水平下

，如果裝載機價格下跌
，對公司的影響顯而易見。

　　據了解，裝載機產品是工程機械中較為成熟的產品，市場競爭充分。2008年裝載機行業產能超過20萬台，而需求約16.5wantai，channengguoshengjiaoweiyanzhong
，chanpinmaolilvzhengtichengxiahuaqushi。qunian，weileezhixingyeyinglinenglidexiajiang，zhuangzaijiqiyechenyuancailiaojiageshangzhangdeqiji，fenfenshangtiaochanpinshoujia，zaicibeijingxia，liugonggengshiqianshouxingyeneiduojiaqiyeshangtaojiageweihuzhixu，bingdachengle“不降價”共識。

　　柳工有關人士在接受證券時報記者采訪時表示，作為工程機械類別中盈利能力最低的產品
，裝載機目前的市價本來就偏低
，不適合打“價格戰”
，danshigebiegongsiquewushixingyezilvguize，shanzitiaodilechanpinshoujia。xingyefazhanlichengbiaoming，dijiazhanlvebujinyingxiangdaozishenyinglizhuangkuang，gengyingxiangdaoxingyechanpinjishuhanliang，congeryingxiangguoneichanpinzaiguojishichangdejingzhengli。danhaozaizhezhong“價格戰”的動作不大，隻在局部地區發生。

　　麵對上述公司的降價行為
，行業研究員表示，3、4兩月是銷售旺季，如果行業內不出現大範圍的價格競爭
，則全年維持產品不降價的可能性很大。