物料搬運市場競爭激烈 集裝箱門式起重機等港口機械回暖

交通部水運科學院副總工程師劉晉川也認為，水路運輸仍是潛力市場。他分析說，“十二五”期間，我國裝備製造、能源、石化、冶金等行業一批國家重點工程紛紛上馬，特別是西部大開發、東北工業基地振興等區域發展戰略的深入，需要大件運輸來承擔關鍵設備的運輸保障。如核電機組、風力發電設備、變壓器
、大型鍋爐、石油儲罐等。這些設備具有“價值高、超重
、超長”的特點。難以通過公路、鐵路長距離運輸，需要采用水路運輸。此外
，交通運輸部、鐵道部也提出了相關支持政策。其中《關於加快鐵水聯運發展的指導意見》中提到
，2015年集裝箱鐵水聯運量年均增長20%以上，港口煤炭


、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運比重比2010年提高10個百分點。

按照港口現有港機配套條件，滿足港口電力、鋼鐵發展規劃要求

，未來五年，國內需要新增岸邊集裝箱起重機350台，集裝箱門式起重機800台以上，1000噸以上的大型散貨裝卸船機250台以上。整個大型港機裝備需求量達500億元以上。

此(ci)外(wai)，從(cong)三(san)一(yi)重(zhong)工(gong)今(jin)年(nian)對(dui)港(gang)口(kou)機(ji)械(xie)市(shi)場(chang)的(de)預(yu)期(qi)中(zhong)不(bu)難(nan)看(kan)出(chu)港(gang)口(kou)業(ye)務(wu)也(ye)有(you)所(suo)複(fu)蘇(su)。三(san)一(yi)集(ji)團(tuan)總(zong)裁(cai)唐(tang)修(xiu)國(guo)近(jin)日(ri)表(biao)示(shi)，承(cheng)接(jie)內(nei)陸(lu)經(jing)濟(ji)和(he)海(hai)洋(yang)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)平(ping)台(tai)就(jiu)是(shi)碼(ma)頭(tou)，三(san)一(yi)已(yi)將(jiang)港(gang)口(kou)機(ji)械(xie)作(zuo)為(wei)集(ji)團(tuan)新(xin)的(de)增(zeng)長(chang)點(dian)。三(san)一(yi)港(gang)口(kou)機(ji)械(xie)今(jin)年(nian)銷(xiao)量(liang)大(da)幅(fu)上(shang)升(sheng)，比(bi)去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)增(zeng)長(chang)56%，特別是堆高機銷量較去年同期增長達140%，港口機械國內市場占有率已超過50%
，預計今年港口機械銷售額將過7億元。