中日新船訂單趕超韓國 日本躍升全球第二

9月份
，中國造船業界的新簽定單量為92.28萬CGT，穩坐第一把交椅。還有日本及韓國的訂單量分別為55.1850萬CGT、42.1528萬CGT，位居第二及第三。中日韓在全球市場中分別占45.3%、27.1%以及20.7%。

韓國在月度新造訂單量方麵被日本趕超的是繼今年4月份及6月份之後此次為第三次。

日本造船業界在日元貶值情況下，確保了彙率優勢，價格競爭力也隨之提高，以中大型散貨船為主，在MR油輪
、超大型集裝箱船
、LNG船
、LPG船等多樣船種領域，進一步加快接單步伐。近日甚至估計，日元兌美元的彙率還可能上升到110-120日元。

日本在9月份的主要新簽合同依次為Imabari造船的2艘37000散貨船、2艘63000散貨船以及5艘14000TEU集裝箱船;Mitsui造船的1艘182000新型散貨船;Onomichi造船的1艘MR PC;Kawasaki重工的2艘155000LNG船;Mitsubishi重工的1艘83000VLGC等。

日本造船企業一直在昂高的勞動費及日元超升等情況下，大幅落後於中韓兩國
，不過最近很快追隨兩國。繼“安倍經濟學”(Abenomics)實shi施shi之zhi後hou，日ri元yuan開kai始shi走zou低di
，價jia格ge競jing爭zheng力li隨sui之zhi複fu蘇su

，技ji術shu能neng力li提ti高gao，造zao船chuan廠chang之zhi間jian整zheng合he及ji外wai地di造zao船chuan廠chang的de規gui模mo擴kuo大da步bu伐fa進jin一yi步bu加jia快kuai，在zai此ci背bei景jing下xia，日ri本ben造zao船chuan業ye複fu蘇su開kai始shi抱bao有you希xi望wang。