3月5日上午9時,第十二屆全國人民代表大會第三次會議在人民大會堂舉行開幕會,聽取國務院總理李克強作政府工作報告。報告指出,把“一帶一路”建設與區域開發開放結合起來,加強新亞歐大陸橋、陸海口岸支點建設。推進京津冀協同發展,在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方麵率先取得實質性突破。推進長江經濟帶建設,有序開工黃金水道治理、沿江碼頭口岸等重大項目,構築綜合立體大通道,建設產業轉移示範區,引導產業由東向西梯度轉移。
報告還提到,加強中西部重點開發區建設,深化泛珠等區域合作。拓展區域發展新空間。統籌實施“四大板塊”和“三個支撐帶”戰略組合。在西部地區開工建設一批綜合交通、能源、水利、生態、minshengdengzhongdaxiangmu,luoshihaoquanmianzhenxingdongbeidiqudenglaogongyejidizhengcecuoshi,jiakuaizhongbudiquzonghejiaotongshuniuhewangluodengjianshe,zhichidongbudiqulvxianfazhan,jiadaduilaoshaobianqiongdiquzhichilidu,wanshanchabiehuadequyufazhanzhengce。
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中國社會科學院城市發展與環境研究所研究員劉治彥也指出,政府工作報告中提出“推進基礎設施建設和區域協調發展”。京津冀協同發展、長江經濟帶建設取得重要進展。這些經濟戰略布局和增長極培育,抓住了發展的重點區域,是科學合理的,應該點讚。
對於政府工作報告中有關泛珠三角區域發展的表述,中國社會科學院城市發展與環境研究所研究員劉治彥認為,泛珠三角區域是21世紀海上絲綢之路國內承載區,與長江經濟帶具有同等重要地位。
作為一項同時關係中國內政與外交的大戰略,“一帶一路”提出至今已近一年半。今年的省級地方兩會,“一帶一路”成了各地政府工作報告的“標配”,31個省份均針對“一帶一路”的建設亮出地方版的對接舉措;與此同時,交通部部長楊傳堂上午表示,京津冀交通協同方案國務院已通過,正在進行細化;經過中央財經工作領導小組、中央政治局會議的研究後,今年肯定出台。
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