江南造船轉型發展 深耕液化氣船結碩果

5月8日，是一個記入江南造船(集團)有限責任公司史冊的日子。經曆了15天的海上氣體試航之後
，江南造船為中國海洋石油總公司建造的國內首艘3萬立方米液化天然氣(LNG)運輸船“海洋石油301”號在珠海錨地成功交付。該船是目前世界單船艙容最大的C型貨艙LNG運輸船
，也是江南造船建造的民品船舶第一次在海上交付。

轉型發展 深耕液化氣船

近年來
，江南造船積極落實中國船舶工業集團公司轉型發展的工作部署
，選擇液化氣船作為產品主攻方向，開發、設計
、建造了包括液化石油氣(LPG)船、液化乙烯(LEG)船、LNG船
、大型液化氣體運輸船(VLGC)等多型號多係列的液化氣船。3萬立方米LNGyunshuchuanzhengshijiangnanzaochuanpingjieyehuaqichuanshejijijianzaodexionghoushili，tongguojingbiaohuodedexinxingyehuaqichuan。gaichuanjianzaoguochengzhong
，jiangnanzaochuantupolezhuduojishunanguan，kaichuangleduogejishuhejianzaolingyudexianhe，yeshijinnianlaijiangnanzaochuanshengengyehuaqichuanqudedeyouyichengguo。

“海洋石油301”號是國內第一艘擁有全部自主知識產權的LNG支zhi線xian運yun輸shu船chuan。該gai型xing船chuan由you中zhong海hai油you聯lian合he上shang海hai船chuan舶bo研yan究jiu設she計ji院yuan開kai展zhan船chuan型xing研yan究jiu和he方fang案an設she計ji
，上shang海hai船chuan院yuan負fu責ze基ji本ben設she計ji和he詳xiang細xi設she計ji
，江jiang南nan造zao船chuan負fu責ze生sheng產chan設she計ji和he總zong體ti建jian造zao。

該船總長184.7米，型寬28.1米
，總噸位25014噸，設計航速16.5節，貨艙內置總艙容約3萬立方米的4個獨立C型液貨罐，入級中國船級社(CCS)。該船采用雙燃料電力推進係統(DFDE)，並bing配pei以yi雙shuang全quan回hui轉zhuan推tui進jin器qi和he艏shou側ce推tui

，使shi得de船chuan舶bo的de操cao縱zong性xing和he機ji動dong性xing得de到dao提ti升sheng，完wan全quan具ju備bei自zi行xing靠kao離li泊bo碼ma頭tou的de能neng力li
，可ke大da大da減jian少shao靠kao離li泊bo作zuo業ye對dui於yu港gang作zuo拖tuo船chuan的de依yi賴lai
，有you效xiao降jiang低di營ying運yun成cheng本ben。雙shuang燃ran料liao發fa電dian機ji組zu主zhu要yao采cai用yongLNG運輸途中產生的蒸發氣(BOG)作為燃料
，降低能源損失

，提高船舶能效水平
，使船舶在同等業務效益下能耗大大降低
，從而降低了船舶營運成本。該船完全滿足CCS Green Ship Ⅰ船級附加標誌要求
，能夠大幅降低二氧化碳
、氮氧化物及硫化物的排放，減少對海洋、陸地、大氣環境造成汙染或破壞，實現綠色環保目標，對船舶減排具有重要的示範意義，也為我國大力推廣LNG清潔能源在交通運輸領域的廣泛應用起到了很好的示範作用。

做穩主業 引領市場需求

“海洋石油301”號的成功交付，進一步擴大了江南造船在液化氣船領域的影響力，拓展了江南造船液化氣船產品係列，並為江南造船順利進入大型LNG運(yun)輸(shu)船(chuan)建(jian)造(zao)市(shi)場(chang)打(da)下(xia)了(le)基(ji)礎(chu)。同(tong)時(shi)，這(zhe)也(ye)是(shi)江(jiang)南(nan)造(zao)船(chuan)與(yu)中(zhong)海(hai)油(you)友(you)好(hao)合(he)作(zuo)結(jie)出(chu)的(de)又(you)一(yi)碩(shuo)果(guo)。中(zhong)海(hai)油(you)作(zuo)為(wei)國(guo)內(nei)最(zui)大(da)的(de)油(you)氣(qi)生(sheng)產(chan)和(he)供(gong)應(ying)商(shang)
，對(dui)液(ye)化(hua)氣(qi)船(chuan)、海洋工程項目以及海工輔助船等有著持續的需求
，以此次“海洋石油301”號(hao)交(jiao)付(fu)為(wei)契(qi)機(ji)
，江(jiang)南(nan)造(zao)船(chuan)與(yu)中(zhong)海(hai)油(you)進(jin)一(yi)步(bu)建(jian)立(li)起(qi)良(liang)好(hao)的(de)合(he)作(zuo)關(guan)係(xi)，積(ji)累(lei)的(de)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)管(guan)理(li)經(jing)驗(yan)對(dui)江(jiang)南(nan)造(zao)船(chuan)相(xiang)關(guan)類(lei)型(xing)產(chan)品(pin)的(de)建(jian)造(zao)管(guan)理(li)將(jiang)起(qi)到(dao)促(cu)進(jin)作(zuo)用(yong)
，也(ye)將(jiang)為(wei)江(jiang)南(nan)造(zao)船(chuan)和(he)中(zhong)海(hai)油(you)在(zai)其(qi)他(ta)船(chuan)型(xing)上(shang)的(de)合(he)作(zuo)特(te)別(bie)是(shi)進(jin)軍(jun)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)領(ling)域(yu)打(da)下(xia)堅(jian)實(shi)的(de)基(ji)礎(chu)。

目前，江南造船在液化氣船方麵仍然有2.1萬立方米LEG船、2.2萬立方米LPG船、3.75萬立方米LEG船，以及8.3萬立方米
、8.4萬立方米VLGC在建。其中，江南造船超前開發設計出的3.75萬立方米LEG船是全球最大的乙烯運輸船，並成功獲得訂單，這標誌著江南造船液化氣船研發水平達到了一個新的高度，開拓了創新船型
、引領市場的新局麵。江南造船研發人員和市場營銷人員通力合作，對液化氣船的細分市場和關鍵技術進行了充分的研究和分析，開發了6000立方米小型氣體運輸船(SGC)到10萬立方米超大型氣體運輸船(ULGC)的全係列液化氣船，以滿足日益增長的液化氣船市場需求。其中，ULGC是特別針對頁岩氣革命中大宗液化氣長途運輸的新需求而開發的。