8條城際鐵路將串起成渝城市群 中心城市間2小時到達

重慶市域鐵路有4條：重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、都市圈環線鐵路合川-銅梁-大足-永川段

規劃範圍：四川省成都、綿陽

、自貢
、瀘州、德陽、廣元、遂寧
、內江、樂山、資陽、宜賓、南充、達州、雅安、廣安、巴中
、眉山17市和重慶市全域。

規劃期限：2015-2020年。

規劃布局：按“骨架網”和“輔助線和市域線”兩個層次布局，形成“5骨架18輔助”的城際網。這樣算來，成渝城市群內，鐵路線多達23條。

8個項目：綿遂內宜鐵路，達渝城際鐵路
，成都-新機場-自貢-瀘州城際鐵路：成都-新機場段
、自貢-瀘州段;重慶市域鐵路：重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段
、重慶都市圈環線鐵路：合川-銅梁-大足-永川段

總裏程：1008公裏，重慶境內共337公裏

總投資：約969億元

現在
，乘動車往返成渝之間已經很方便了;未來，川渝之間的距離還將更近。早上在重慶吃小麵，中午在成都吃串串，晚上在宜賓吃燃麵，這樣的生活，將不是夢想。

昨日，國家發改委關於成渝地區城際鐵路建設規劃(2015～2020年)的批複發布。未來，將在成渝城市群內形成“5骨架18輔助”的城際網，規劃多達23條鐵路。而在5年內
，將實施8個(ge)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)。批(pi)複(fu)中(zhong)稱(cheng)，為(wei)完(wan)善(shan)成(cheng)渝(yu)城(cheng)市(shi)群(qun)區(qu)域(yu)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)體(ti)係(xi)，優(you)化(hua)運(yun)輸(shu)結(jie)構(gou)，加(jia)快(kuai)新(xin)型(xing)城(cheng)鎮(zhen)化(hua)建(jian)設(she)，促(cu)進(jin)區(qu)域(yu)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)，同(tong)意(yi)成(cheng)渝(yu)城(cheng)市(shi)群(qun)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)方(fang)案(an)。

有關專家稱，成渝城市群將建設成為京津冀、長三角、珠三角之後的中國城市群第四極。

成渝會有多近?

次級中心城市間2小時到達

根據批複，規劃以成渝“雙核”為中心，覆蓋區域內常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實現以“雙核”間1小時到達、核心城市與次級中心城市1小時到達、城市群內所有次級中心間2小時到達。

也就是說

，以後從成都到重慶

，僅需一個小時
，到其他地方最多也隻需要兩小時。

如何規劃實施?

吸引社會資本參建和運營

批複中明確，將由四川省、重慶市負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，並研究製訂土地、價格、運營補虧等方麵的優惠政策。堅持政府指導、多duo渠qu道dao籌chou資zi的de原yuan則ze，通tong過guo市shi場chang化hua運yun作zuo，積ji極ji吸xi引yin各ge類lei社she會hui資zi本ben參can與yu建jian設she和he運yun營ying。下xia一yi步bu
，將jiang優you先xian選xuan擇ze建jian設she條tiao件jian成cheng熟shu的de項xiang目mu，盡jin快kuai開kai展zhan前qian期qi工gong作zuo並bing按an建jian設she時shi序xu組zu織zhi推tui進jin;工程建設以經濟、實用為原則，優化建設方案，盡量采用地麵或高架方式敷設。

優化交通一體化銜接方案。要結合城市總體規劃、綜合交通發展等情況
，進一步完善線網規劃方案，統籌協調與城市地鐵、國家鐵路等其他交通規劃的建設
，優化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的銜接換乘方案

，同步建設城市相關配套設施。

聲音>

成渝同城化 聯動產業旅遊

“批複給成渝城市群的發展帶來了極大利好
，也是未來二三十年的經濟增長動力。”昨日，重慶社科院區域研究中心主任李勇說。

“用城際鐵路串起成渝城市群
，解決了‘同城化’的問題。”李勇說。

鐵路規劃給產業的促進
、城(cheng)鎮(zhen)化(hua)的(de)推(tui)進(jin)
，甚(shen)至(zhi)旅(lv)遊(you)線(xian)路(lu)的(de)設(she)計(ji)，都(dou)會(hui)帶(dai)來(lai)好(hao)處(chu)。比(bi)如(ru)，產(chan)業(ye)將(jiang)互(hu)動(dong)配(pei)套(tao)，成(cheng)都(dou)的(de)優(you)勢(shi)產(chan)業(ye)如(ru)航(hang)空(kong)等(deng)，總(zong)裝(zhuang)廠(chang)可(ke)以(yi)在(zai)成(cheng)都(dou)，配(pei)套(tao)企(qi)業(ye)可(ke)以(yi)在(zai)成(cheng)渝(yu)城(cheng)鎮(zhen)群(qun)內(nei)的(de)其(qi)它(ta)城(cheng)市(shi);人才流動也更頻繁;旅遊方麵，有了城際鐵路作支撐，就可以花更少的時間，遊覽更多的地方。“成渝城市群的形成，讓我們真正成為‘一家人’。”李勇說。

相關>

達渝城際鐵路將過境鄰水

重慶晨報訊 記者 盧雨國家發改委昨天公布的成渝地區城際鐵路建設規劃(2015～2020年)的批複中：達渝城際鐵路在建設項目之中，其路線將過境四川鄰水。鄰水縣是四川省距離重慶主城區最近的縣。根據批複，達渝城際鐵路全長239公裏，屬於骨架城際線，其中重慶段為60公裏。

達渝城際鐵路是連接川渝陝的重要建設項目，今年5月曾因東西線方案引發關注，西線方案為達州-渠縣-廣安-重慶，東線方案為達州-大竹-鄰水-重慶。經過近5個月的等待，國家發改委給出了答案：線路走向與途經區段為達州-鄰水-重慶(含廣安支線)。

動態>

到合川江津的鐵路已動工

批複中提到的“市域鐵路”，就是我們常說的“市郊鐵路”。涉及重慶的有4條：重慶-合川段
、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環線鐵路合川-銅梁-大足-永川段。

重慶-合川段已經於今年1月開工
，預計4年建成通車。渝合線是我市首條市郊鐵路、首條以PPP模式建設的地方鐵路。項目全長66公裏，設計時速160公裏。目前
，重慶-江津段也已開工。重慶-璧山-銅梁段、合川-銅梁-大足-永川段
，計劃在“十三五”期間啟動。

“市郊鐵路的時速，基本是在200公裏以下。”相關人士表示，因為市郊鐵路距離較短，設置的站點相對多一些，因此速度不會太高。