鐵建重工鐵建重工攻克難題順利貫通長沙地鐵1號線

“長沙地鐵1號線克服方方麵麵困難
，終於推通了，感謝您的大力支持，感謝鐵建重工兄弟們付出的艱辛努力!”10月11日，在長沙地鐵1號線營盤路至五一廣場區間貫通後，中鐵17局6公司執行董事、總經理李永瓏給鐵建重工總機械師何其平發來了感謝短信。

營盤路至五一廣場區間是長沙地鐵1號線最後一個盾構區間
，它的貫通標誌著地鐵1號線實現全線貫通。這個區間位於長沙市中心，周邊是繁華的商貿圈，地麵交通繁忙、車流量大，距離湘江僅100米
，加之上軟下硬的複雜地質，是長沙地鐵施工風險係數最大的區間之一。麵對施工難點和緊張工期，鐵建重工和中鐵17局施工方聯合攻堅克難，最終實現了該區間的安全順利貫通。

在(zai)今(jin)年(nian)的(de)中(zhong)日(ri)盾(dun)構(gou)技(ji)術(shu)交(jiao)流(liu)會(hui)上(shang)，有(you)關(guan)專(zhuan)家(jia)曾(zeng)提(ti)出(chu)，上(shang)軟(ruan)下(xia)硬(ying)的(de)地(di)層(ceng)對(dui)於(yu)盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)是(shi)一(yi)項(xiang)國(guo)際(ji)性(xing)難(nan)題(ti)。營(ying)五(wu)區(qu)間(jian)就(jiu)是(shi)上(shang)軟(ruan)下(xia)硬(ying)的(de)地(di)層(ceng)，隧(sui)道(dao)橫(heng)斷(duan)麵(mian)上(shang)半(ban)部(bu)分(fen)是(shi)富(fu)水(shui)流(liu)沙(sha)，下(xia)半(ban)部(bu)分(fen)是(shi)堅(jian)硬(ying)的(de)岩(yan)石(shi)，還(hai)有(you)一(yi)段(duan)是(shi)溶(rong)洞(dong)。在(zai)這(zhe)樣(yang)的(de)地(di)質(zhi)施(shi)工(gong)，主(zhu)要(yao)有(you)三(san)大(da)難(nan)點(dian)，一(yi)是(shi)上(shang)層(ceng)流(liu)沙(sha)、下層硬岩，“冰火兩重天”，既易噴湧
，刀具又磨損嚴重;二是盾構掘進就像在砧板上切嫩滑的水蜜桃
，掘進方向難以控製;三是“摸著石頭過河”，刀盤和前盾可能會“失足”掉入溶洞中的坑窪。

鐵建重工總機械師何其平向我們介紹：“中鐵17juzaiditiejianshefangmianyouzhefengfudeshigongjingyanheyouxiudeshigongduiwu，danshi
，zhecimianduidebujinshiduoxiangdungoushigongdeshijiexingnanti，haiyouzhehendadegongqiyali，yingwuqujianzuowei1號線重大節點工程，必須克服一切困難按時完成。鐵建重工作為盾構設備和施工解決方案的供應商，與中鐵17局施工專家組成聯合團隊，攻克盾構施工的難題

，安全順利貫通了長沙1號線。”

鐵建重工首先在盾構設計方麵進行了優化，在配置標準式滾刀刀具基礎上，通過優化滾刀刀座設計結構，使得刀具整體抗衝擊性能提高20%以上;基於信息傳感與融合技術，設計了差異化的土倉壓力雙閉環主動控製策略
，顯著提高了土倉壓力的控製精度;優化主驅動的扭矩-功率曲線，提高了盾構機在局部不良地段的快速通過能力……

在施工解決方案和售後服務方麵
，鐵建重工為營五區間提供了優秀的谘詢團隊、現場操作團隊、設備維護保養團隊，為備配件供應開辟了綠色通道。

17局盾構分公司副總經理任福向我們介紹

，在盾構機始發的時候，我們成立了由雙方公司的領導
、施工管理人員、售後服務人員、配件庫房人員組成的微信群
，工地上的任何問題都是第一時間通報、第一時間解決。遇到重難點問題時，鐵建重工總機械師何其平帶領主要技術負責人都是第一時間到現場來開專家會、論證會提供解決方案。上軟下硬的地層一個重要難題就是出渣。由於是流沙
、岩(yan)石(shi)混(hun)合(he)的(de)地(di)層(ceng)，刀(dao)盤(pan)切(qie)削(xue)下(xia)來(lai)的(de)一(yi)半(ban)是(shi)富(fu)水(shui)流(liu)沙(sha)
，無(wu)法(fa)通(tong)過(guo)螺(luo)旋(xuan)輸(shu)送(song)機(ji)排(pai)出(chu)洞(dong)外(wai)，一(yi)半(ban)是(shi)堅(jian)硬(ying)石(shi)塊(kuai)
，容(rong)易(yi)結(jie)成(cheng)水(shui)泥(ni)硬(ying)塊(kuai)堵(du)塞(sai)通(tong)道(dao)。出(chu)渣(zha)不(bu)順(shun)暢(chang)，一(yi)度(du)讓(rang)掘(jue)進(jin)速(su)度(du)極(ji)為(wei)緩(huan)慢(man)。通(tong)過(guo)論(lun)證(zheng)
，鐵(tie)建(jian)重(zhong)工(gong)創(chuang)新(xin)性(xing)設(she)計(ji)了(le)單(dan)管(guan)單(dan)泵(beng)超(chao)高(gao)壓(ya)泡(pao)沫(mo)注(zhu)入(ru)係(xi)統(tong)

，突(tu)破(po)了(le)渣(zha)土(tu)改(gai)良(liang)精(jing)確(que)控(kong)製(zhi)與(yu)疏(shu)通(tong)堵(du)塞(sai)管(guan)路(lu)的(de)技(ji)術(shu)瓶(ping)頸(jing)
，同(tong)時(shi)對(dui)出(chu)渣(zha)管(guan)路(lu)進(jin)行(xing)改(gai)造(zao)，解(jie)決(jue)了(le)這(zhe)一(yi)難(nan)題(ti)。

“針對施工遇到的難題，我們為項目配備了精幹的操作手。光是盾構司機
，每一班次就配備了2名，他們與17局的盾構司機合作
，對盾構機的實時狀態進行最精準的控製。”鐵建重工掘進機技術服務部副總經理楊傑向我們介紹，“設備維修人員
、備配件供應
，我們業都是采用最優配置。”由(you)於(yu)在(zai)複(fu)雜(za)地(di)質(zhi)長(chang)時(shi)間(jian)的(de)高(gao)強(qiang)度(du)作(zuo)業(ye)

，有(you)一(yi)次(ci)減(jian)速(su)機(ji)出(chu)現(xian)了(le)異(yi)響(xiang)，可(ke)是(shi)工(gong)期(qi)已(yi)經(jing)不(bu)允(yun)許(xu)再(zai)進(jin)行(xing)故(gu)障(zhang)判(pan)定(ding)檢(jian)修(xiu)
，鐵(tie)建(jian)重(zhong)工(gong)立(li)馬(ma)開(kai)通(tong)物(wu)資(zi)供(gong)應(ying)綠(lv)色(se)通(tong)道(dao)，運(yun)輸(shu)一(yi)套(tao)全(quan)新(xin)減(jian)速(su)機(ji)到(dao)達(da)工(gong)地(di)。通(tong)過(guo)雙(shuang)方(fang)設(she)備(bei)維(wei)護(hu)人(ren)員(yuan)的(de)聯(lian)合(he)作(zuo)戰(zhan)，輪(lun)班(ban)作(zuo)業(ye)，原(yuan)本(ben)需(xu)要(yao)3天才能更換完成的減速機
，僅用了16個小時就完成了，節約了寶貴的工期
，受到了項目負責人的大力肯定。

我們在工地時
，17局盾構分公司總經理楊宗臻特意走了過來，要我們好好說一下鐵建重工的服務：“在zai掘jue進jin困kun難nan時shi期qi，楊yang傑jie一yi直zhi在zai現xian場chang

，因yin病bing動dong了le手shou術shu也ye是shi立li馬ma回hui到dao了le工gong地di。作zuo為wei一yi名ming高gao管guan，能neng夠gou帶dai領ling大da家jia衝chong到dao第di一yi線xian
，這zhe讓rang我wo們men很hen感gan動dong。鐵tie建jian重zhong工gong所suo做zuo的de一yi係xi列lie工gong作zuo，真zhen正zheng體ti現xian了le產chan品pin全quan生sheng命ming周zhou期qi的de服fu務wu。”