廣州地鐵13線新塘站封頂 彙集5條軌道交通

彙集5條軌道交通的新塘地鐵站封頂

十三號線通車後新塘市民最快1小時抵達紀念堂站

記(ji)者(zhe)從(cong)廣(guang)州(zhou)地(di)鐵(tie)公(gong)司(si)了(le)解(jie)到(dao)

，隨(sui)著(zhe)十(shi)三(san)號(hao)線(xian)新(xin)塘(tang)站(zhan)最(zui)後(hou)一(yi)塊(kuai)頂(ding)板(ban)澆(jiao)築(zhu)完(wan)畢(bi)，該(gai)站(zhan)順(shun)利(li)實(shi)現(xian)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)封(feng)頂(ding)。據(ju)了(le)解(jie)，這(zhe)座(zuo)彙(hui)集(ji)了(le)地(di)鐵(tie)十(shi)三(san)號(hao)線(xian)、十六號線以及穗莞深城際線、廣深鐵路和廣汕鐵路等5條軌道交通
，並提供公交、出租車、社會車輛等多種交通出行方式的地鐵站，是十三號線在建的最大地鐵站。

硬岩是車站施工遇到的最大挑戰

據悉
，新塘站基坑長511.6米，寬41.5米，深17米，是標準車站的5-6倍
，堪稱地鐵“巨無霸”車站
，其施工難度非常大。

“硬岩是車站施工遇到的最大挑戰”，地鐵公司相關負責人介紹，新塘站由於微風化岩質堅硬，岩石天然單軸抗壓強度值超過100MPa
，需要采用爆破施工
，但由於車站基坑距離周邊房屋較近，基坑中部采用的是“吊腳牆+內支撐”的方式，吊腳連續牆距離基底最高僅有2米

，這對爆破的精確度和安全度提出了更高的要求。

為了最大限度減少爆破震動對連續牆及周圍環境的影響
，施工項目部采“用微差鬆動控製爆破技術”進行施工。這是采用延時雷管使各個藥包按不同時間順序起爆的爆破技術，延期時間取50ms-200ms，爆破振速控製在2cm/s，避免爆破振動對基坑圍護的影響。

十三號線首期最快一小時抵市中心

據廣州地鐵公司有關負責人介紹，13號線首期起於黃埔區已經開通的5號線魚珠站，沿海員路
、黃埔東路
、舊107國道、新塘大道西延線和新107國道敷設，終點為增城市新沙公路的象頸嶺站。全線均為地下線，主要行經黃埔區、增城市，全長約27公裏

，設魚珠

、豐樂路
、文園
、廟頭、夏園
、南崗
、溫湧路、東洲
、新塘
、官湖
、象頸嶺等11座車站(站名為暫定名)。

記者了解到，從既有線路和遠期規劃整體考慮，13號線首期在規劃階段就考慮了換乘站的設置問題。據介紹，13號線首期共設換乘站4座：魚珠站與已開通運營的5號線換乘，夏園站與5號線東延段換乘，豐樂路站與遠期的7號線二期換乘
，新塘站與地鐵十六號線、穗莞深城際線
、廣深鐵路和廣汕鐵路等4條軌道交通換乘。

據了解，這條開往增城的13號線首期將是廣州首條采用8節編組A型車(目前最長為6節編組)、列車最高設計時速為100公裏的地鐵線路。也就是說，新塘市民屆時最快1小時就可前往市區行政中心紀念堂等地鐵站。將會較好地解決黃埔區
、增城新塘等地居民的出行問題，對實現城市“東進”和人口向東轉移的戰略提供重要的契機。

一期土建工程累計完成46%

截至10月底
，十三號線首期的土建工程累計完成46%。11座車站中
，2座(東洲和新塘站)主體結構封頂
，9座(魚珠
、豐樂路、文園、廟頭
、夏園、南崗、溫湧路、官湖和象頸嶺站)進行土建施工。10個區間中，8個(魚珠至豐樂路、豐樂路至文園、文園至廟頭
、夏園至南崗、南崗至溫湧路、溫湧路至東洲、東洲至新塘、新塘至官湖)進行土建施工，其餘進行前期準備,共有13台盾構機正在掘進。官湖車輛段累計完成36%
，正在進行地基處理及加固，綜合樓正在進行U型槽雨棚頂板、樁基礎、承台地梁基礎施工。

十三號線二期向西串聯廣州主城區

據ju介jie紹shao
，十shi三san號hao線xian在zai線xian網wang規gui劃hua中zhong定ding位wei為wei東dong西xi方fang向xiang的de高gao運yun量liang城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong骨gu幹gan線xian，解jie決jue廣guang州zhou中zhong心xin組zu團tuan與yu東dong部bu發fa展zhan組zu團tuan的de交jiao通tong需xu求qiu。因yin此ci
，十shi三san號hao線xian分fen兩liang期qi建jian設she，現xian在zai建jian設she的de僅jin是shi首shou期qi
，而er日ri後hou建jian設she的de二er期qi將jiang在zai首shou期qi的de基ji礎chu上shang，向xiang西xi過guo中zhong山shan大da道dao、黃埔大道、東風路和增槎路
，一直延伸至朝陽，串聯起羅衝圍、東風路

、珠江新城、琶洲
、員村等客流密集區域。根據規劃部門的客流預測，十三號線首期開通後，初期日均客流量約為22萬人次。