2016年2月,中鐵研製的JQSS900型架橋機通過鄭徐高鐵和皖贛高鐵325片(pian)箱(xiang)梁(liang)架(jia)設(she)的(de)實(shi)踐(jian)檢(jian)驗(yan),以(yi)及(ji)湖(hu)北(bei)省(sheng)科(ke)技(ji)廳(ting)鑒(jian)定(ding)為(wei)成(cheng)果(guo)技(ji)術(shu)達(da)到(dao)國(guo)際(ji)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping)的(de)結(jie)論(lun),標(biao)誌(zhi)著(zhe)我(wo)國(guo)第(di)三(san)代(dai)高(gao)鐵(tie)隧(sui)道(dao)箱(xiang)梁(liang)架(jia)橋(qiao)機(ji)研(yan)製(zhi)成(cheng)功(gong)。

我wo國guo第di三san代dai高gao鐵tie隧sui道dao箱xiang梁liang架jia橋qiao機ji是shi為wei適shi應ying中zhong國guo高gao速su鐵tie路lu向xiang西xi部bu地di區qu的de延yan伸shen而er研yan製zhi,由you於yu這zhe些xie地di區qu多duo是shi丘qiu陵ling或huo山shan區qu,與yu地di勢shi平ping坦tan地di區qu不bu同tong,架jia橋qiao機ji作zuo業ye空kong間jian受shou限xian大da,鐵tie路lu往wang往wang是shi橋qiao隧sui相xiang連lian,經jing常chang有you進jin出chu隧sui道dao口kou、隧道內架梁工況,給施工帶來極大的困難。目前國內常見的運架分體架橋機、一(yi)體(ti)架(jia)橋(qiao)機(ji)都(dou)很(hen)難(nan)滿(man)足(zu)其(qi)施(shi)工(gong)要(yao)求(qiu)。中(zhong)鐵(tie)科(ke)工(gong)集(ji)團(tuan)機(ji)械(xie)院(yuan)研(yan)製(zhi)的(de)第(di)三(san)代(dai)高(gao)鐵(tie)隧(sui)道(dao)箱(xiang)梁(liang)架(jia)橋(qiao)機(ji)最(zui)大(da)的(de)特(te)點(dian)是(shi)在(zai)運(yun)梁(liang)車(che)配(pei)合(he)下(xia),不(bu)進(jin)行(xing)拆(chai)解(jie),即(ji)能(neng)實(shi)現(xian)隧(sui)道(dao)內(nei)架(jia)梁(liang)和(he)穿(chuan)越(yue)隧(sui)道(dao)架(jia)梁(liang)。
我國第一代JQDS900型過隧架橋機由中鐵科工集團機械院於2010年研製成功,它滿足了進出隧道口架設箱梁的要求,但是施工工序變化多,號稱“變形金剛”。第二代YJ900型過隧運架一體機於2011年研製成功,能滿足進出隧道口和隧道內-7米處架設箱梁,但是箱梁的“運”與“架”的功能集於一台設備之上,當施工距離較遠時,需要花費大量的時間轉運箱梁,而架梁現場隻能空等。
最(zui)新(xin)研(yan)製(zhi)的(de)第(di)三(san)代(dai)高(gao)鐵(tie)隧(sui)道(dao)箱(xiang)梁(liang)架(jia)橋(qiao)機(ji)能(neng)滿(man)足(zu)通(tong)長(chang)隧(sui)道(dao)內(nei)任(ren)意(yi)位(wei)置(zhi)架(jia)梁(liang),相(xiang)比(bi)一(yi)代(dai)和(he)二(er)代(dai)運(yun)架(jia)設(she)備(bei)以(yi)及(ji)國(guo)內(nei)外(wai)其(qi)他(ta)同(tong)類(lei)運(yun)架(jia)設(she)備(bei),整(zheng)機(ji)運(yun)行(xing)平(ping)穩(wen),采(cai)用(yong)了(le)一(yi)種(zhong)新(xin)穎(ying)的(de)隧(sui)道(dao)內(nei)架(jia)梁(liang)的(de)大(da)噸(dun)位(wei)運(yun)架(jia)設(she)備(bei)及(ji)其(qi)架(jia)設(she)工(gong)序(xu)和(he)橋(qiao)間(jian)轉(zhuan)移(yi)方(fang)法(fa),能(neng)夠(gou)在(zai)隧(sui)道(dao)內(nei)、隧道口、隧道外架梁,過孔和橋間轉移方便快捷,無需任何拆裝,可隨走隨架,不分隧道內外,提高了架梁的速度,節約了燃料、工期等施工成本。
我國建設客運專線和高鐵前,中鐵科工集團機械院依托中國中鐵施工裝備技術研發中心、原yuan鐵tie道dao部bu施shi工gong機ji械xie標biao準zhun化hua技ji術shu歸gui口kou單dan位wei等deng優you勢shi,瞄miao準zhun行xing業ye高gao端duan,加jia大da自zi主zhu研yan發fa力li度du,站zhan在zai我wo國guo高gao鐵tie施shi工gong裝zhuang備bei領ling域yu的de最zui前qian沿yan,先xian後hou自zi主zhu研yan發fa了leJQ450型、JQ700型、JQ900型、JQSS900型、JQDS900型、YJ900型、JQT180型等係列架橋機,滿足了各種工況下的高鐵橋梁架設,已成功架設了京滬、合寧、合武、京津、武廣、鄭西、石太、溫福、福廈、哈大、京福等高鐵及客運專線橋梁,現正在架設成貴高鐵、哈佳快速鐵路等國家重點工程。
muqian,zhongtiekegongjituanjixieyuanyanzhidisandaigaotiesuidaoxiangliangjiaqiaojiyiqudeduoxiangzhuanli,juyouwanquanzizhuzhishichanquan,bingchenggongyingyongyugongchengshijian,juyouguangkuodeshichangqianjing。gaichengguodangqianzaiguojishangshangweiyoutongleixingchanpin,zaihubeishengkejitingchengguojiandinghuishang,zhuanjiajiandingweiyuanyizhitongyigaixiangmutongguojianding,renweiqiqiaosuixianglianjialianggongyijixiaolvdengzhuyaoxingnengzhibiaodadaoguojilingxianshuiping。
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