成都地鐵“快慢車套跑”開全國先河 打造全球軌道交通研發高地

軌道交通產業是成都確定的五大突出發展產業之一。根據《成都製造2025規劃》，到2025年
，成都軌道交通的主營業務收入將突破2000億yi元yuan。昨zuo日ri
，記ji者zhe在zai市shi政zheng府fu新xin聞wen辦ban舉ju行xing的de第di一yi場chang成cheng都dou市shi軌gui道dao交jiao通tong產chan業ye媒mei體ti集ji中zhong采cai訪fang活huo動dong中zhong獲huo悉xi，地di鐵tie新xin機ji場chang線xian今jin年nian將jiang開kai工gong火huo車che南nan站zhan站zhan和he麓lu山shan站zhan，2020年正式建成，建成後將實行“快慢車套跑”。

“快慢車套跑”開全國先河

“地鐵新機場線預計2020年全麵建成。屆時，成都到新機場最快隻需要37分鍾。”中鐵二院副總工程師張海波介紹
，該線路起於火車南站，沿天府大道向南，經環球中心
、世紀城
、麓山大道至天府新區博覽城片區
，之後沿三岔湖旅遊快速路向東，經合江鎮、三岔湖至新機場。沿途共設9個站點，分別是火車南站站、錦城廣場站
、世紀城站
、麓山站、博覽城北站、興隆站、合江站、三岔湖站和天府機場站。其中，在火車南站站、錦城廣場站
、世紀城站
、麓山站、博覽城北站均可與成都地鐵1號線換乘。

“該線路是複合功能線，一條線兩種功能。”張海波表示，該線路還將開全國先河，實行“快慢車套跑”。在快車運行模式中，從火車南站到新機場，中間隻停1個站，即博覽城北站，全程所用時間預計為37分鍾。在慢車運行模式中，則9個站會每站都停。開通後，列車的最高運行速度將達到每小時140公裏，比目前其他線路每小時80公裏快了近一倍。

“采用這種全新的運行模式
，自動售檢票係統將隨之發生改變;車站也會與普通車站不一樣


，因為要設置快車、慢車兩個乘車通道和空間。”張海波說。

成都規劃數條磁浮線路

建成後的地鐵新機場線是什麼樣子?在中鐵軌道交通高科技產業園展示大廳
，有兩根鋼軌
，分別是普通型和靜音鋼軌。

“相比普通鋼軌，靜音鋼軌將降噪減壓。”中鐵二院產業部副部長張強表示，地鐵新機場線將使用靜音鋼軌。視覺上，靜音鋼軌與普通鋼軌相差不大。“不影響養護維修
，使用壽命長。”

“目前
，地鐵新機場線具體方案正在規劃中
，更多新技術也規劃其中，獲批後將正式實施。”zhangqiangtoulu
，zuixinxingdejiankongguanlixitongbeiguihuazaiditiexinjichangxian。chengdoucifuxiangmuyijinrulunzhengjieduan
，muqianguihualeshutiaoxianlu，zhengzailunzhengguochengzhong。chengdoushangbaojizhe 葉燕

新聞鏈接

成都打造全球 軌道交通研發高地

成都軌道交通產業起步早、基礎牢，在科研教育、勘察設計、工程總包

、裝備製造、運營維護等全產業鏈各領域實現了全覆蓋，行業內單位數量列全國第二，發展軌道交通裝備產業的機遇好、市場大、底氣足。隨著“一帶一路”、“中國製造2025”等國家戰略和成都新一輪軌道交通線網規劃的實施，成都軌道交通產業迎來新的發展機遇。

中鐵軌道交通高科技產業園整合了軌道交通產業上下遊產業鏈
，實現全產業鏈定位
，覆蓋從勘察設計、建築施工到設備製造
、運營維護、教育培訓等的全產業鏈。入駐企業實現資源和技術共享，真正實現從產業鏈到產業集群的蛻變。園區相關負責人表示，未來3~5年內，園區將集聚300家軌道交通高科技企業，每年創造300億元產值，打造成四川省軌道交通產業創新總部和全球軌道交通的研發高地。

中鐵二院將打造成都軌道交通產業“一總部兩基地”空間布局，形成科研、設計、施工、製造、運(yun)維(wei)的(de)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)條(tiao)。中(zhong)鐵(tie)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)高(gao)科(ke)技(ji)產(chan)業(ye)園(yuan)作(zuo)為(wei)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)上(shang)遊(you)，將(jiang)與(yu)新(xin)築(zhu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)新(xin)津(jin)基(ji)地(di)
，新(xin)都(dou)成(cheng)都(dou)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)園(yuan)形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)“金三角”。