鐵建重工在長沙建軌道交通裝備製造基地 規劃全長2.5千米磁浮試驗線

近jin日ri，從cong鐵tie建jian重zhong工gong傳chuan出chu消xiao息xi，該gai集ji團tuan正zheng在zai長chang沙sha第di二er產chan業ye園yuan建jian設she軌gui道dao交jiao通tong裝zhuang備bei製zhi造zao基ji地di
，用yong於yu生sheng產chan新xin型xing中zhong低di速su磁ci浮fu列lie車che和he磁ci浮fu軌gui道dao設she備bei
，同tong時shi全quan長chang2.5千米的磁浮試驗線也在規劃中。

該基地建成後
，將成為我國第3條磁浮列車生產線和第1條磁浮軌道生產線，可同時為兩至三條中低速磁浮軌道交通線路提供車輛、道岔及軌排供貨能力。

早在2015年，該集團就承擔了國內首條擁有自主知識產權的中低速磁浮線——長沙磁浮快線全線7組道岔的研製任務
，已經掌握了磁浮道岔生產、組裝、安裝、調試等技術。

目前，該集團成立了軌道交通裝備研究設計院，正在研發速度120km/h、160km/h
、200km/h磁浮列車
、軌道係統及道岔成套裝備項目，開發滿足中低速磁浮交通係統裝備供應以及使用、維護等係列技術和產品。

與此同時，該集團規劃建設的全長2.5千米
、速度160km/h的磁浮試驗線，在速度和長度上均超過目前全長1.5千米、速度120km/h的既有試驗線，建成後將成為國內時速最快
、線路最長的磁浮試驗線。

該試驗線將安裝數字化傳感器，使試驗參數全部自動傳輸到控製室，工況、道岔、坡度等可以實現自動調節，滿足各類磁浮列車機型的測試要求
，將會是國內智能化程度最高的磁浮試驗線。

據了解，在城市軌道交通中
，地鐵造價約5-8億元/千米，而中低速磁浮係統平均造價約1.5-2.5億元/千米

，相比具有明顯的價格優勢。並且，中低速磁浮交通具有曲線半徑小、爬坡能力強、噪音汙染小等優勢，適合在城市建築物密集區域修建。